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东莞市升鸿国际物流有限公司深耕物流行业十余年，先后为12家大型上市公司，300多家中小企业提供三方合同物流服务。升鸿是公司推出的物流整车用车服务品牌，目标客户为生产贸易型企业客户和三方物流公司客户。升鸿立足AI、DT、物联网等技术，研发一整套大型物流服务综合交易、管理体系，客户下单后，公司安排车辆前往装货，全程智能监控、实时信息推送、标准化服务。派业中期目标是成为全国Zui大的物流用车服务商，为客户提供整车、零担、中转储等综合物流服务。升鸿长期战略愿景是精耕企业服务领域，打造国内首家综合型企业服务平台，为企业客户提供物流、金融、人力资源、媒体传播等服务产品。

跨境电商出口物流的行业本身受益于跨境出口电商行业的增量发展，各国间物流配套体系的建设完善、全球经济往来活动的日益一体化等因素。受疫情影响，海外各国开始推行限制外出等政策来进行防控，从而带动原先的线下消费需求传导至线上消费，进一步促使电商渗透率提高。疫情还使得跨境物流运力大幅下降，致使运力成本提高，这促使物流服务费用上涨。因此，2020年跨境物流行业规模较2019年有显著增长，艾瑞测算2020年跨境电商出口物流会达到12935亿元。未来受益于跨境出口贸易国家不断增加、出海品类愈发多样、海外消费者消费力的恢复以及线上购物的习惯持续培养等因素推动，预计2025年跨境电商出口物流行业规模有望超过3.6万亿，2021-2025年CAGR为22.5%。跨境电商物流行业由于其涉及国内揽收、集运、国内仓处理、国际运输、尾程配送等物流运输环节，以及国内报关和目的国清关等专业的海关服务能力。这涉及到了国内物流服务商、航空公司等多个市场参与主体的共同能力。协调整合优化物流资源的能力尤为关键。因此，基于大数据以及物流网络优化模型对于在各环节物流方案选择上以及环节间各节点的时效、服务质量把控上都起到了降低运营成本，提升运营质量的作用。

也许亚马逊这番举措，是因为近些年Temu的逐步兴起，Temu主打走低价产品，薄利多销的风格。我们打开Temu首页，满屏都是10美金以下或者接近10美金的热销爆款。亚马逊平台内10~12美金这个价格段的产品是比较多的。一旦改变了轻小计划的范围，预计就会有大量产品会杀到10美元以下享受优惠物流费率，这样亚马逊就能有更多低价商品，维持着低价用户，不会都流失到Temu。今年来Temu的攻势十分猛烈，超低价对亚马逊平台上低价产品的销售冲击明显。然而轻小计划的特点是FBA配送费用更低，但时效比普通FBA慢，相对而言亚马逊就没有那么大的竞争力。而现在亚马逊取消轻小计划，就是要在配送上提速，和普通FBA产品的时效一致，在和Temu竞争时优势就突出了。一般来说，参加轻小商品计划的产品物流时效在3天左右，Temu从国内派送，时效约在10天前后。亚马逊此次调整后，在与Temu较量时不仅有了更高的价格竞争力，时效也升级到FBA配送速度，从而更加具有竞争力。

目前，中国已经形成四通一达顺丰多足鼎立的现状。可现在，这些快递巨头的日子似乎过的并不愉快。尤其是老大哥顺丰，Zui近一个月股价跌了20%，Zui近两个月市值蒸发了近2000亿。我们不禁要问，顺丰怎么了？的确，顺丰现在的问题跟自身很有关系，可除此之外，还有一个重要原因就是一只来自东南亚的兔子，极兔快递。可能大多数民众都不了解极兔快递，极兔快递进入中国市场也仅仅2年不到的时间。公开资料显示，截至目前，J&T极兔速递在全球拥有近35万名员工，业务已经覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡八个国家，服务全球近20亿人口。言简意赅，这是来自东南亚的一家快递公司。近年来一直都是国内资本布局东南亚，没想到东南亚的企业竟然还能够反过来布局国内。可这家公司虽然发家于东南亚，创始人却来自国内，2015年8月，出身OPPO的李杰带领团队在雅加达成立了快递公司J&T Express，目标：覆盖印尼全境，24小时全年无休。J&T是印尼快递物流行业跑出的一匹黑马，创建初衷本是解决OPPO手机在东南亚地区的运输问题，却借助OPPO遍布印尼的关系网络走上了发展快车道。