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东莞市升鸿国际物流有限公司经过多年的稳健发展，拥有一批经验丰富、在国际物流行业工作多年的员工。公司核心业务以向世界各地贸易采购商和国内各类外向型企业提供跨境物流、海运、空运、陆运、快递、订舱、报关、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、国外清关送货及商检、保险等进出口货物的国际运输代理业务一条龙服务。现公司在全国运营网络辐射中国沿海及内陆主要口岸。凭借完善的国内服务网络，通过与中外国际物流巨头及航空公司、船运公司结成战略伙伴，目前国际上服务范围已覆盖全球100多个国家和地区。逐步发展成“陆海空”的整合物流公司。公司拥有先进的全国货运和快运管理信息系统，信息化程度在业内minglie。升鸿人秉承信誉至上的经营宗旨，与海内外客户携手合作，共创佳绩！

运输成本高，容易受天气变化的影响：跨境电商交易的产品主要是体积较小，质地较轻的小型轻工业产品。飞机虽然运输时间短，但是成本过高，所以往往选择海运。而海路Zui大的弊端就是耗费时间长，十天半个月甚至都是比较快的情况。海上运输也是Zui容易受天气影响的运输方式。如果货轮不凑巧遇到极端天气或极端状况，消费者拿到产品的时间还可能无限推迟。即使海外消费者对物流的时间要求没有那么苛刻，过长时间的等待也会消耗消费者的耐心，Zui终会影响消费者在店铺里进行二次消费的概率。消费者较难第一时间得知物流信息：卖家可以对包裹出关前的去向了如指掌，也可以给消费者提供明确的物流信息。但是包裹一旦出关，不确定因素就会逐渐增加。如果包裹的收货地是电商行业比较发达的欧美国家，卖家还能及时掌控出关后的物流信息；但如果收货地是一些物流行业发展比较缓慢的国家，即使有单号，也很难快速找到相应的信息。再加上卖家和买家的语言不通，即使有平台提供智能翻译，也会影响到沟通的效率和准确度。

进入别国海关时，货物可能会停留较长时间：虽然有我国的国家政策和平台机制为跨境的产品在出关入关上保驾护航，但是由于不同国家的海关对入关手续的要求不同，对国外货物的审核条件也不同，包裹可能在入关的时候会在海关停留比较长的时间。包裹在运输过程中难免有所损伤：由于跨境物流的运输距离普遍较远，包裹在运输过程中难免经历磕磕碰碰，加上距离远会增加运输过程中的不可控因素。比如转运过程中是被轻拿轻放，还是直接扔上船或扔上车；在运输过程中是被很平坦地放在平面上，还是随便塞在了角落甚至被挤到了重物的下面。这些看起来很无厘头的地方，都有可能影响包裹送到消费者手里时，是平平整整的还是皱成一团的。

退换货成本高，影响消费者的消费体验：如果对收到的产品不满意，在国内可以直接在驿站打开验收，和客服当场进行联系，然后直接把东西再寄回去，甚至都不需要带回家。但是当买家和卖家在两个国家，甚至在两个大洲的时候，退换货就成了让双方都感到头疼的事情。卖家可以在不影响自身利益的前提下给买家补货，只是消费者再等十天半个月并且不知道到手的东西会在长途跋涉后变成什么样的“煎熬”，会卖家多少也会造成隐形的损失。退换货的时间和金钱成本，会大大压缩销售产品产生的利润，Zui关键的是，到目前为止，跨境物流对跨境电商必要性以及自身多重的不可控因素，都是跨境平台和卖家需要面对的现实。在未来，也相信跨境物流公司之间会通过加强合作，来减少以上要素对跨境电商货物运输的影响的。

美国商业库存在2021年旺季dianfeng（12月）达到高点，直到2022年需求开始下降，库存过剩，而到2023年，其实库存已回到2019年水平。总的来看，今年上半年，美国经济超出预期，下半年有望软着陆，衰退程度减轻，但美联储加息也在持续影响企业融资，而2024年美国大选的政策也存在不确定性，所以对于跨境电商企业来说，很适合在今年这样一个时间节点去做品牌升级。当下，整个全球大环境的经济都在发生变化，用户的购买行为也在进行变化，这背后其实是经济周期和技术周期的一个演变，但永恒不变的是用户对于优质商品的需求。这种对优质商品的需求不光是商品本身带来的使用价值，还有其背后的情绪价值，这也是为什么我们要去做品牌的一个核心要点，如果没有认识到这点，还是用一个卖货思维去做品牌的话，那品牌就仅仅是一个商标而已。