升鸿国际物流（深圳）有限公司是一家国际性的海、陆、空货物运物流公司。在东南亚各个国家拥有自己的专线优势，拥有自己的运输网络。本公司致力于开拓和发展国际B2C跨境物流、海运、空运、拖车、仓储、拼箱、报关、配送等全方位国际性物流服务。我们凭借全体员工的努力和全球性的代理网络，为客户提供Zui专业、Zui节约成本及Zui高效的物流服务，在对外贸易中发挥桥梁和纽带作用，尽全力推动我们的客户走向成功！

经济学中，关于竞争的理论有过一个竞争力经济学的说法，其核心要义是指在竞争中拥有竞争力至关重要，而竞争力的形成一定要具备核心竞争力。核心竞争力是什么？依小编的看法，那就是别人没有的服务或产品，谁能够提供，那么谁便拥有了核心竞争力。京东物流就是如此，天猫商城、淘宝、拼多多、苏宁、亚马逊等电商平台，他们选择的都是第三方物流，第三方物流和商城的关系，其实只是一个合作关系，具体将来商品在运输过程中出现的问题，是与电商平台没有太大关系的，所以在物流方面，他们与用户的服务缺少黏性，缺乏深层次的理解和支持。

针对上述问题，京东物流和京东商城作为京东集团的分支公司，老板都是刘强东，而且京东物流也是从京东商城分出去的，自然是不存在上面所说的问题。在京东商城买的商品，由京东物流进行运输，从线上的购买，到线下的服务，同属于一家公司，如果在运输的过程中出现了问题，沟通协调起来自然会快很多，两家也没有推诿扯皮的必要，毕竟是一家公司，你的问题就是我的问题。而且京东物流也确实很快，随着它仓储设施建得越多，特别是其推出的“云仓战略”，包括与腾讯合作的“京腾云仓”，都将大大提升其物流服务能力。

目前的京东物流，经过了14年的发展，已经形成了核心竞争力，对于京东商城，及至京东集团的助攻，发挥的作用只会越来越强。如今，京东物流香港IPO获批，上市在即，刘强东的护城河只会更稳，在与天猫、拼多多等电商平台的竞争中将大放异彩。

超大型电商平台的背后一定拥有一个完善的物流系统来解决当地市场物流痛点，疫情之下，电商需求激增，亚马逊在沙特建设了新的仓库，雇佣了新员工，但自建物流资本投入巨大，因此只能有限度的自建。因为亚马逊面对的是一个国家，自建仓库的选址多聚集在发达城市，例如首都利雅得。

而对于沙特的一些业务量不大的偏远地区，需要借助第三方物流来完成配送任务。所以亚马逊在沙特市场拓展后端物流供应链时，会选择一些小型物流公司合作。虽然小型的物流企业可能没有完善的技术能力，但肯定会拥有当地的专有技术，因为他们很了解自己所在的国家与城市。比外来者更加了解市场，更清楚现在市场使用的寻址方案。Noon同样也面临着和亚马逊一样的问题，也学习模仿着亚马逊的模式，有自建仓库，但尾端物流会外包给一些当地快递公司，例如Accelerate delivery services这家快递公司负责Noon阿联酋站点卖家的退货派件。这种自建物流+第三方物流合作模式，更适合具备自建实力、客户地域分散的B2企业。因此以自建物流为主，同时联手第三方物流，是目前众多业务量大、资金实力雄厚，但客户在地域上分布不均的主流B2C企业普遍采取的做法。考虑到配送成本以及用户体验，采用合作模式的电商企业，往往还将城市间的干线配送外包给3PL企业，而在“Zui后一公里”配备上本企业的配送人员，以便为顾客提供更多、更周到的服务。