东莞市升鸿国际物流有限公司拥有海运仓库、空运仓库，配有专用运输车队，在码头、机场、航运交易所设有办公场所和服务窗口，在东莞、广州、深圳等全国各大口岸设有分公司，在日本、中国香港、中国台湾、新加坡、马来、菲律宾、泰国东南亚等地拥有众多的合作代理，形成了广阔的口岸服务和代理网络。公司拥有一支熟悉国际物流业务，善于经营管理的队伍。依托已构建的海港空储等综合性、多功能、多元化货运服务体系，凭借全球化代理网络，奉行“诚信为本、服务当先”企业宗旨，为国内外客户提供安全、迅速、准确、便利的服务。提供中国主要港口及内陆点到世界各主要港口及内陆点的出口订舱、报关报检、货物运输等一条龙服务。

淘系电商中，特价版的地位有了显著的提升，品牌全面升级之后，负责人汪海也成了合伙人。淘宝提升淘特的地位，却普遍被解读为“应对拼多多”的一种防御。的淘宝已经不是10年前的9.9包邮遍地的淘宝，无法满足新一批年轻用户和下沉市场用户的需求。而“成为了当年的淘宝”的拼多多，正是满足了年轻用户、下沉市场用户需求，接纳了淘宝流失的供应商而崛起。但是，的淘宝，已经无法变回10年前的淘宝，更不可能变成的拼多多。这些年来，淘系电商资源逐渐向天猫倾斜，向倾斜，商才是淘系电商营收的基本盘。而中小品牌商、白牌供应商亦逐渐不再将淘系电商视为重要的渠道，也是理所当然的。以中国电商市场之大，淘系不可能穷尽所有需求。面对来势汹汹的拼多多，淘系电商能做好防御，做到“不犯错误”，始终保持和中小品牌商、白牌供应商的联系，没有这个市场上彻底退出，就是好的应对了。

列日位于比利时东南部，从这里前往阿姆斯特丹、巴黎、法兰克福等欧洲重要城市只有几小时车程，水陆空交通设施完善。“经过两年多运营，列日已成为中国电商网络在欧洲的一级物流枢纽。”黄军根说，欧洲消费者在电商平台下单后，“智能物流大脑”马上为客户提供的物流方案，甚至可以享受“5美元10日达”的跨境包裹服务。“5美元10日达”指的是一单货物价格达到5美元及以上，可在10个自然日内送达。该服务的物流时效与传统国际快递巨头相差无几，但商家支付的物流成本能降低一半左右。“由于，越来越多的欧洲消费者选择中国电商平台，货运包机不断增加。”与传统物流网络相比，“智能物流大脑”可实现对全球物流要素的智能连接，包括从前端的揽收快递员，到末端的配送快递员，用算法组合物流要素，从而选择优物流方案。消费者和商家可全程追踪跨境物流信息，实时查询包裹位置。

在列日机场一侧，由中国电商企业投资建设的仓储式大楼平地而起。“这是数字贸易枢纽期工程，今年下半年将正式投入运营。”据项目总经理孙铎魁介绍，数字贸易枢纽集干线运输、报关、航空货站、仓储于一体，运营后物流时间将比现在缩短8到12个小时。列日机场的新统计数据显示，该机场货运量在2017年为72万吨，到2020年达到112万吨。列日机场商务副总裁史蒂文·维哈瑟特表示，列日机场与中国电商企业合作以来，货运量不断攀升，极大地提升了列日机场的竞争力。“数字贸易枢纽不仅将提高自身物流效率，也将推动欧洲物流业向智能化方向发展。”

以上市后的市值计算，截止午间收盘，京东物流市值2735亿港元，约等于中通、申通、圆通、百世汇通和韵达所谓“四通一达”中国主流民营快递公司市值的综合。以市值来看，京东物流仅次于多年来中国快递行业的领头羊顺丰。显然，市场对京东物流抱有极高的期待。然而，从内部订单和外部订单的构成来看，京东物流对京东集团依然有依赖，超过5成的收入依然来自京东集团。以不同业务模式的收入构成来看，超过7成的收入来自“一体化供应链客户”，即京东商城和京东商城体系内pop商家。短期来看，京东物流的发展，还是要看京东商城的发展。而长期来看，京东物流能在竞争激烈的物流市场上，占据什么样的位置，还是未知数。