东莞市升鸿国际物流有限公司成立于2005，是一级跨境物流供应链企业，专门从事国际货运代理业务。公司主要经办国际快递、国际空运、落地配，海外仓一件代发的承揽、包装、订舱、储运、转运、报关、报验、集装箱的拼拆装等国际运输各项代理业务，以及为客户提供运输信息，组织货物集疏港的运输服务。升鸿物流秉承“信誉，以客为尊，高效优质”的经营宗旨，充分发挥自身在“台湾、东南亚、香港、欧美线的空运专线服务和海运专线服务”的优势，积极进取，向网络化、全球化发展，得到广大客户的大力支持，目前业务已遍布全球各主要城市。

跨境电商平台出现一定程度改变了传统货代的格局，跨境物流服务商本质是整合资源的生态型产品：（1）传统货代是销售代理模式，凭借货量通过航司、船公司较低的运费成本价、折扣、返点佣金，在FOB模式下话语权较低，利润率较低；（2）跨境电商由于SKU分散，主要通过拼箱方式完成，对全链条整合能力、数字化产品能力要求较高，跨境电商平台逐步取得定价权，实现对订单系统的全链路控制，对物流服务商的服务能力、产品多样化的能力提出挑战；（3）纵腾、燕?、递四?三家公司构成头部第?梯队，未来将通过产品化+补足链条持续壮大。（4）尤其在整体跨境电商链条中，仓拣/跨境运输环节仍有较强规模效应。

中外运、华贸物流等传统货代企业通过并购自建等方式加码跨境电商业务，寻求业务机会转型，并通过资源互补形成与货代业务干线协同：（1）疫情推动货代去中间化加速：疫情下，供应链受到强冲击，货主倾向于直接与供应链稳定性较好，并且有舱位资源的优质货代订舱，加速了货代行业去中间化的进程；许多规模较小的二、三级货代因资金周转紧张，应收款收不回等原因被迫让客户直接与大型一级货代公司对接。（2）FOB传统贸易向跨境电商转换：在FOB 方式为主的传统贸易下，本土货代无话语权，仅有国内段业务，对应的的服务仅从工厂至船舶，多数利润被海外货代赚走；疫情带动海外跨境电商渗透率提升，国内品牌商需要通过邮政小包、商业快递、专线物流、海外仓等模式将服务运送到消费者手上，本土货代业务转向全流程。（3）本土货代话语权提升，利润率提升：中国产品的出海使得中国商家话语权提升，会倾向于直接选择中国本土货代，这对中国商家和中国货代企业是一个双赢的局面；传统的物流模式无法满足跨境电商客户需求，SKU 的多元化将使得更多企业按订单量生产，碎片化、短频快的物流需求对物流模式提出了新要求，物流企业毛利水平也有望提升。

2020年由于时效保障和运费原因，直邮小包性价比下降，海外仓模式尤其是FBA仓模式占比上升。递四方、菜鸟、亚马逊鼓励FBA提前入仓，通过供应链预测补货，以满足时效及运力短缺风险。虽然海外仓模式是跨境物流综合方案的一种优化，但其本身仍具有不足。（1）海外仓模式的优势在于：物流比肩内贸电商，下单后直接尾程配送；相比直邮模式，退换货方便；与直邮模式的干线空运相比，海外仓头程物流成本低（以海运为主，海运物流成本低）。因此构建的海外仓数量逐渐增加。（2）海外仓模式的劣势：仅适用销量大的标准SKU；库存风险及资金周转压力大，由于FBA是需要提前备货，而FBA头程绝大部分采取海运，海运头程时效长达15~30天，因此相比直邮模式，采取海外仓模式的跨境电商卖家资金周转期要长0.5~1个月，时间线拉长也加大了库存滞销风险；增加了仓储管理费用及操作成本；相比直邮小包，海外仓税务风险相对较高（海外仓发货模式的企业基本上都是在境外实名登记注册的公司主体）。

2021年6月我国快递物流指数为101.4%，较上月提高了0.4个百分点；中国物流业景气指数为54.6%，虽然较上月有些许回落，但是总体仍然保持在良好范围之内。由此可见我国物流行业目前的发展态势稳中向好，继续持续向前发展。其实，近年来我国的物流行业一直发展迅速，进步明显。国家统计局数据显示，预计我国今年的快递业务量将会超过千亿件，同比增长达20%；预计今年的快递物业收入将超过万亿元，同比增长达18%！当然，中国快递物流行业的发展能够如此迅速，离不开各大物流企业的推陈出新，鼎力支持，这其中菜鸟网络便是一个典型的例子，甚至其除了在国内物流方面表现，在海外跨境电商运输方面也有不俗的成绩，这究竟是怎么回事呢？