东莞市升鸿国际物流有限公司拥有物流人员超过500名，是涵盖电商服务、仓储、整车、FBA、海外仓、公路、铁路、金融、代理报关报检、贸易、国际快件，国际集装箱运输等业务的大型现代综合物流企业。经过多年的运营实践，培养并具备了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调和管理能力，在行业中名声鹊立，是中国具有地位的大型综合物流服务供应商。升鸿国际物流集团有限公司总部设在深圳，并先后在广州，东莞，香港等地设立了多家分公司及办事处，建立起覆盖中国、遍及全球主要经济区域的代理及服务网络。公司为打造多平台联动的产品服务提供了基础支撑，以物流整体解决方案为前提，根据不同属性客户的需求，通过模块化组合方式，提供适配的物流产品和解决方案，并全力推动网络化、平台化、产品化的战略布局。

张建平对《每日经济新闻》记者表示，跨境电商零售进口试点覆盖面不断扩大的同时，对于监管的要求也在提高。“比如少数代购人员为了躲避关税和增值税，可能会在海关特殊监管区域外实行‘网购保税+线下自提’，或者是二次销售，这些都是不允许的。”记者注意到，2018年，财政部就发布了《关于完善跨境电子商务零售进口税收政策的通知》，明确指出原则上不允许网购保税进口商品在海关特殊监管区域外开展“网购保税+线下自提”模式。据商务部消息，下一步，商务部等六部门将按照党中央、国务院决策部署，继续密切关注跨境电商零售进口发展，积极加强业务交流指导，支持试点城市开展业务，充分发挥跨境电商零售进口积极作用，带动扩大优质商品进口，更好服务构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

2014年左右，专线小包开始爆发式增长。一方面是因为价格适中且时效稳定，另一方面是得益于电商平台及跨境电商卖家对物流要求的提升。走到2018年，菜鸟网络率先开始整合不同类型的物流服务商纳入其服务版图，这部分服务商分走了速卖通平台上大部分的小包货量，很多人都赚到了钱。到今年，eBay、Wish等平台也开始整合物流服务商，专线小包市场开始新一轮洗牌，部分资源整合能力弱、服务意识不强的物流商已被疫情湮灭。来自淼畅物流的张丁胜对此也有所体会：“在平台宣布指定线上物流商后，订单有所下滑，但我们‘陪伴客户成长’的服务理念得到一些老客户的肯定，做好运营度过危机。”

与此同时，受疫情影响，航空运力极其不稳和短缺，加之邮政官方渠道大幅涨价，大量以销售低客单价产品为主的自发货卖家，势必需要寻找更具有性价比的物流渠道，专线小包成了之选。也正如捎客的陈石所言，“专线小包整合了优质的航空干线资源、商业清关以及邮政清关资源，在后一公里的派送环节，还可以结合当地邮政以及本土商业快递公司的优劣势进行产品组合，极具性价比。”

电商平台的格局和政策变化，深深影响着跨境电商物流的发展。那么，如今独立站以及各类新兴电商平台的兴起，是否也会给专线小包带来巨大增量？其中又有什么样的机遇？“有一定量的增长，但还没到非常火爆的地步。”万邦速达的Lydia说。分析其原因，一方面是因为独立站卖家客户群体隐秘低调，新客开发存在一定难度；另一方面是因为有相当一部分的独立站卖家是从亚马逊、eBay等其他电商平台转型过来，已有稳定的物流供应商。

对此，李水清发表了看法，“没有了平台的政策束缚，一部分独立站卖家对物流价格极其敏感，哪家便宜用哪家，但时效不稳定。从消费者体验来说，这样的服务体验是不会长久的，独立站卖家也会进入一轮洗牌，所以独立站的小包增量有多大还有待考量。”而另一边的新兴电商市场和平台逐渐崛起，如拉美的Mercadolibre、波兰的Allergo、韩国的Coupang等，给了跨境电商卖家更多的机会，同时也给了物流商更多的机会。“中小物流商的优势之一就是具备灵活性，欧美市场竞争大，不妨将眼光转到竞争更小的新兴市场及平台，尤其是亚马逊、eBay等电商巨头还没覆盖的地方，比如本土电商强盛的波兰、法国、韩国等。”嘀嗒嘀物流科技的Wendy说。