东莞市升鸿国际物流有限公司是经国家外贸部、工商管理局审核，由中国海关总署、国家商务部批准成立的一级国际货运代理公司。公司在深圳，升鸿国际经过多年来的一直努力, 现已成为一个实力雄厚的综合物流服务供应商，印尼跨境电商COD是我司的主要物流市场，JNE的Zui大代理合作物流公司，时效，价格，签收率都会占据优势。我司与MSK、APL、MSC、COSCO、OOCL、CMA、CGM、WAN HAI、HMM、PIL等多家船公司签有运价协议和订舱代理协议。主要承办无船承运、国际海运服务、船务代理、仓储与配送、项目运输物流方案策划、代理报关报检、第三方物流、及海运咨询等；为客户提供完整的全程物流服务。在海运、陆运以及保税、仓储、报关、保险、拼箱集运等领域内有着成熟的业务网络和市场经验。

我们以严谨、专业、高效的形象示人，在这些职业素养下，我们也依然是一群充满活力和热爱生活的年轻人！我们的宗旨是：团结紧张，严肃活泼！我们崇尚合作精神及每个员工的热忱参与，使公司的环境和气氛始终成为吸引人前来工作的地方。升鸿国际专业为进出口企业提供综合的物流解决方案，陆、海、空和合同物流的一站式服务。以自身的诚信和实力为本，与多家船东/航空公司建立了互信共赢的长期战略伙伴关系，同时致力于，为各进出口货主，提供优势航线，根据客户的个性化需求，提供专属服务是我们立足于市场的竞争优势，在一条稳健持续发展的道路上，期待着与各界朋友共同成长，实现与船东/航空公司和货主的双赢互补合作。

环世物流还表示，随着运价暴涨和箱源紧缺，同时带来的另外一个现象是新增了一定幅度的退关率，而这一部分的退关率部分是由于船东的箱源问题导致的。从船东的箱源来看，主干线船东大多数政策是优先保收入较高的航线的箱源，所以在亚洲区域内航线虽然目前到了USD1000/20GP,USD2000+/40GP历史从未有过的高位，但仍是众多船东Zui难保证箱源的航线之一。部分船东也开始严格收取退关的亏舱费，这在以往是比较少见的现象。谈及RCEP签署，环世物流方面在接受记者采访时还指出当前跨境物流领域存在的核心痛点。“国内的企业要融入国际物流圈，第一是人才问题，国内的货代企业需要培养更多外派海外的人才；其次是数字化发展，解决不同国家之间系统的数字化链接，解决干线上与船东、码头等等的数字化链接，对于海外布局来说也要做好海外仓、关、配等各种资源的数字化链接。”

针对国内企业将如何应对RCEP带来的机遇和挑战，中国本土企业软权力研究中心研究员周锡冰在接受记者采访时表示，在海外市场，中国物流企业要提升自身的管理能力，因为很多相关要素已经变化，那么必须要求决策者拥有全球化思维。“‘天下物流，唯快不破’，一旦成为慢递，那么竞争力将丧失，尤其是生鲜水果等产品，高效的物流系统就是竞争优势。要想赢得与国际物流巨头的竞争，提升效率是必须的。毕竟在拓展国际化市场，不仅是市场边界的扩大，更需要重构思维管理体系，解决效率问题。”周锡冰发表以上看法。