升鸿国际物流（深圳）有限公司具备专业的物流项目方案策划能力、完善的实体运作网络、丰富的物流资源、先进的物流管理水平、强大的物流网络布局以及充足的设施资源，积累了丰富而成功的物流运作经验，可作为全国范围的物流集成供应商，为客户量身定制并全面实施从原材料采购到产成品配送，涵盖运输、仓储、代理、配送、增值服务等物流管理各环节的整体服务。升鸿国际物流目前已构建起多层次、广覆盖的独具特色的综合物流服务模式，形成覆盖全国重要区域的综合物流服务网络，在深圳，广州，东莞拥有全资直属公司及办事处，运营能力覆盖所有的省会城市及绝大多数地级市。升鸿国际物流有限公司严格按现代物流操作流程进行标准化运作。已通过国际质量管理体系ISO9001和环境管理体系ISO14001。在向客户提供专业高效的物流服务。升鸿国际先后与客户达成物流合作，为跨境电商客户提供了整车往返、整车单边、零担等一系列物流服务。公司以降低生产贸易企业综合成本为己任，通过整合与管理核心企业上下游、现代物流等行业打造以信息化数据为基础，物流服务为核心，实现了社会多方合作共赢。

阿里从建立之初便定位于底层服务商的角色，在物流的这个环节涉及到国际、仓配、末端、农村等多维度物流网络建设。对于阿里而言，战略性的投资与收购和搭建菜鸟的物流网络是两类相辅相成布局物流的方式，但两类方式的核心都是基于仓配一体、落地配等网络升级的逻辑优化仓配环节。电商物流以及快递企业普遍在以当日达、次日达、小时达为代表的时效性产品上不断突破，用户体验更好的同时，降低了边际成本。其中阿里巴巴将下沉价值高、时效性强的末端不断丰富，进行了大量的并购与战略投资等合作。首先，在末端网络辐射Zui后一公里服务下的菜鸟驿站，是菜鸟联合主要的快递公司“三通一达”、顺丰、百世等共同合作，推进快递“Zui后100米”多元化服务。其次，新零售业态的典型代表盒马鲜生则是基于线下门店的“带货能力”，通过门店的辐射能力设立小型前置仓。用户可基于盒马app下单，门店前后端的末端网络则会及时响应用户需求，同时盒马鲜生的仓储还具备冷仓的温度控制单元。Zui后，还有单飞的饿了么蜂鸟以及阿里战略投资的社会化运力平台点我达两款即时物流类产品，借助各自的智能派单和调度能力，以及涵盖餐饮外卖、生鲜配送、商超宅配的配送经验，在末端网络满足用户的即时性需求。

菜鸟网络：统一顶层数据加强仓配效率。对于行业而言，菜鸟网络的价值在于统一仓配环节和大数据规划分配，优化物流行业费用结构和配送时效；对于阿里自身而言，菜鸟则既承担了购物（物流）体验提升的职能，又在“资金流”和“商品流”之外，弥补原来“物流”数据的缺失，全面掌控电商全链路数据。菜鸟相比传统点对点的模式，变革了配送环节的过程。通过自建&整合各家中心仓资源，进一步结合“三通一达”、百世、顺丰等快递公司的运力资源，平衡配送时效降低单票成本。进而通过菜鸟驿站等Zui后一公里服务，丰富配送选择。截止至2018年上半年，菜鸟物流市场接入142 个城市，3879个仓库，总仓容面积5212万平米。在整个2018年中，快递单量达216亿件，占同期电商快递件70%以上份额。

2018年6月，京东与新时达和埃夫特智能装备股份有限公司两家工业机器人企业达成战略合作关系，9月又和ABB签署战略合作，表明了京东在物流自动化的决心。而从京东的财报数据也显示，在自动化仓储建设上，京东的投入力度不减。京东2019Q1财报显示，京东物流在全国范围内运营超过550个大型仓库，运营20座大型智能化物流中心“亚洲一号”，基础设施面积约为1200万平方米。从物流收入来看，京东物流全年收入123.8亿元，同比增长142%，自建仓库面积保持在250万平方米，仓库运营数量达55个，相较于Q3表现无明显变化。

从用户数量上看，2018年是京东首次三线及以上城市用户数量超过一二线主流城市。同时，借助腾讯的社交基因，京东现有1/4的新用户数量来自腾讯的转化，在渠道下沉的过程中将更多借助拼购app等工具，开拓低端市场提高利润率，更多地刺激平台剩余的长尾用户进行消费。京东物流以价换量的方式捕捉到了足够的忠诚客户，补贴力度有所减小，尽管利润率阶段性改善，但扭亏或尚需时日。再尝试了类似7Fresh的新业态业务没有获得理想的效果后，京东更多的还是把精力放在电商基因下的商城和提升物流效率上。在3亿存量的用户基础之上，更好地提升物流效率和理性选择新业务，才是当务之急。