东莞市升鸿国际物流有限公司2008年开始拓展国际航空物流专线，2011年开始尝试跨境业务，打通了一条空+派的优质组合服务。高效的头程空运，每天固定航班，清关后落地配直接机场提货分配到各个网点完成派件。2013年，公司已成为跨境物流综合服务商，公司在台湾，香港，东南亚等多个国家设立海外仓，引领市场、率先打造跨境电商仓配一体化网路。升鸿国际拥有完善的跨境物流运营资质，同时，公司自主开发了WMS跨境物流转运系统、国际快递运营系统、集货仓配管理系统等。公司坐落在深圳市宝安区，依托便捷的交通运输，打造东南亚跨境电商物流供应链。公司以海外仓及海外综合物流服务为核心，为跨境电商B2B/B2C客户提供海外仓、FBA头程、国际专线等服务；系统化解决跨境物流、订单管理等难题，打造值得托付的跨境电商综合物流服务商。我们以用户需求为服务核心，把复杂、困难的相关环节留给自己、让所有伙伴把轻松和乐趣的电子商务购物带给用户。我们的愿景：致力成为集跨境电商物流、智能化IT系统与供应链专家团队组建而成的创新型跨境电商物流供应链服务商。

中创物流成立于2006年，2019年4月刚上市，为进出口贸易参与主体提供跨境综合物流服务。目前，中创物流主营业务有五大板块，货运代理、场站、船舶代理、沿海运输及项目大件物流。在中美贸易战与新冠疫情冲击下，中创物流财务状况保持稳健。2020上半年，中创物流完成营收22.64亿元，同比增5.1%；归母净利润8794.06万元，同比下降6.16%；经营活动产生的现金流净额7761.89万元，同比增7.21%。李松青介绍，这跟公司有多个板块业务有关系，抗压能力较强，板块间可以联动、互补减少业绩波动。

截至9月30日，中创物流资产负债率为23%，负债多是应付账款，而同行业的负债率平均70%左右。李松青提及公司无银行贷款时表示，“中创物流绝大部分应收账款的账龄是一个月，实现资金快速流转，保证良好的应收账款质量和周转率是公司的考核指标之一。管理层压力很大，做开展业务时充分评估信用风险，宁可少做，也一定保证资金安全和及时回款。”李松青在介绍中多次提到企业发展要“健康”，中创物流有约30多家下属子公司，无一亏损。中创物流分红比例很高，2019年4月29日上市以来已经两次分红，每次分红1亿元，分红额超过当年净利润的50%。楚旭日表示，长期来看，中创物流分红和增长都是稳定的。“机会再好，我们量力而行，稳步推进。物流行业需要慢慢浇水播种，然后才开花结果，这是一个过程。我们没有指数级的增长，但会是稳定地增长。”

虽然在财务上很稳健，但在加码主业上，中创物流非常积极。李松青表示，“我们在投资和扩张上比较慎重，但在管理和技术上不断创新，信息化建设一直是公司核心发展战略之一。”在中创物流的智能仓储仿真实验室，证券时报·e公司记者看到，工作人员轻触几下屏幕，AGV、堆垛机、提升机等自行运作，将货物摆在了指定位置。李松青对公司的信息化改造非常自豪。新冠疫情冲击下，中创物流作为一家跨境物流公司，无一名员工感染，这很大程度上得益于公司通过信息化节约了人员、减少了接触。

2012年时，中创物流有约1200名员工，目前业务量翻了一番，但员工只增加了200人，很多岗位通过自动化技术取代。李松青认为，物流行业的大趋势是数字化和智能化的深度融合应用，即数智化。物流行业有三个环节，信息处理、节点操作、实物运输，数智化主要运用于前两个环节。“中创物流将数智化作为核心竞争优势。技术很复杂，场景也非常复杂，但大趋势已定，不能抗衡。早做晚做都要走这一步，早做早受益，晚做被动，不做将被时代淘汰。”