东莞市升鸿国际物流有限公司是一家致力于为跨境电商卖家提供全球FBA物流及配套服务的跨境电商物流公司。通过传统物流转型优势和信息化科技投入，以提高跨境电商物流效率，为跨境电商卖家提供的FBA头程运输渠道及供应链管理方案，包括空运专线服务，海运专线服务，快递直发等物流渠道，以及海外仓中转和全球FBA本地退货等增值业务。升鸿国际物流总部坐落于深圳，在广州和东莞设有分公司，设有深圳分公司，拥有台湾，香港，越南，印尼，泰国，马来西亚，菲律宾，新加坡，日本小包等多条国际专线。针对跨境电商卖家各种层次需求和各地操作诉求，升鸿国际通过全覆盖的海外物流网络，提供一站式综合物流方案。升鸿国际加速业务拓展延伸，全力打造综合服务新优势。公司以深圳市宝安区为基地，以珠三角经济圈为中心，逐步向外进行拓展。

由于经济高度发达且物流设施非常完善，发达国家如美国的物流占GDP比大概是5%-6%，日本则是7%-8%，中国则是13%-15%。而东南亚国家物流成本占GDP比达到了20%以上，也就是说四分之一的经济价值都是被物流消耗的。而东南亚岛屿众多的地理特性，摩托车物流配送成为一个很大的特点。同时因为东南亚庞大的年轻人口结构，也有足够多的闲散人员成为摩托车配送骑手去做这样的即时配送。此外，一些出租车公司也在经营物流。而在东南亚一公里和Zui后一公里中间，快递柜成为一种特别的中转方式：送件摩托车手把货物放在快递柜，然后取件摩托车手进行派送。

而印尼更是被称为千岛之国，其岛屿之间的割据特点非常明显。吕文凯认为物流是印尼Zui大的痛点，顾客的物流需求得不到满足，快速获取商品得不到满足。为此，京东印尼在各个岛屿都设置了仓库以覆盖所有本地的顾客需求。同时，京东印尼还建立了自己的干线和支线的配送的服务，这样能够快速地从离顾客Zui近的仓库，把商品送到顾客受众。缩短库存与顾客距离，减少配送时间，开启物流模式中的降维打击。对于电商玩家而言，物流时效和物流成本是两大核心。对此，京东印尼COO吕文凯认为：效率决定成本，成本的降低一定是效率的提升。

对于东南亚跨境电商物流而言，提高物流时效的首要是要根据货品的属性、品牌的认知度和店铺运营成熟度去选择合适的商业模式：直邮、出口仓或是本地库存。以直邮模式为例，其物流成本包括提货费、入仓费、仓储费、干线运费、当地通关费、关税和落地配送费等等。这时，选择一个够提供全面服务的物流服务商则变得很重要。当货量规模一定大的时候，还能做到每天代发，提高物流时效。其次，要关注当地市场的政策。比如说，印尼关税的免税额度已经从75美元/人/天下调至3美元/人/天，这对跨境商品的定价乃至整个跨境业务生意的成本都将产生重大的影响。另外，在通关层面，能力强的报关代理可以和海关直连直通，做到免验，提高效率，降低风险成本。当业务规模变大的时候，要从直邮模式切换成出本地入仓的模式，从海空运改成海运，才能在一定程度上进一步降低成本和提高效率。在落地配费用上，则要通过形成规模效益来降低费用。

国内的电商业务和电商发展水平和东南亚都有非常大的差别，京东印尼是如何把在国内的物流模式引进印尼的，中间有没有遇到过什么痛点或者说难点？对此，吕文凯表示痛点难点是不可避免的，一套模式也很难放之四海而皆准。在东南亚物流上，目前绝大部分的商家履约能力相对较差，且平台的管理相对也比较差。这就造成了物流服务水平差的问题。回到物流本身，物流主要有两种模式：自建模式和加盟模式，应该如何选择？加盟模式可以非常快地组网，从一个个小网拼成一个大网，物流覆盖范围更广。但每个网之间并不是无缝衔接的，重叠与脱节部分都会给顾客带来不好的物流体验。而自建模式虽然慢，但顾客体验更好。在吕文凯看来，物流是电商Zui基础的服务，一定要提供给顾客的购物体验。京东印尼也正是通过完善自建物流、自建仓配、自营、售后等给顾客的物流体验。而在这个过程中，东南亚电商物流也面临不少问题，需要做好应对，如标准化的物流仓库缺少、现代物流人才缺乏、物流管理难度大、文化差异分歧等等。