东莞市升鸿国际物流有限公司为国家商务部批准的，具有国家一级国际货运代理权、中国海关核准的代理报关企业, 无船承运人（NVOCC）。公司以丰富的优势物流资源，经验丰富的高素质专业人才，完善的全球物流信息和代理网络，向客户提供货物进出口全程代理，国际海、陆、空货运代理，集装箱陆路运输，国际国内分拨配送，仓储保管，运输保险，国际文件清关，专业一关三检，保税非保税贸易加工，物流金融服务，以及设计提供个性化物流方案和供应链管理等全方位“一站式”的全球一体化物流服务。公司在深圳，在东莞，广州，台湾等地方都设有分公司。我们公司的角色是：物流行业的一支，属于国际贸易的Zui后一个环节。是服务性行业。公司自2005年成立至今，公司本着稳健、渐进的经营信念，立足珠江三角洲，积极开拓市场，广纳贤才，致力于为客户开拓海内外市场提供高质素的海空运输服务。如今业务正在向全方位物流服务领域延伸。公司目前拥有台湾，香港，越南，泰国，印尼，新加坡，马来西亚，菲律宾，国际邮政小包专线。

货代行业的去中间化其实一直在进行，二季度整体供应链收到强冲击的情况下，货主倾向于直接与供应链稳定性较好，并且有舱位资源的优质货代订舱，加速了货代行业去中间化的进程。同时许多规模较小的二、三级货代因资金周转紧张，应收款收不回等原因被迫让客户直接与华贸物流等大型一级货代公司对接，直客比例进一步大幅提升。疫情推动FOB（货装船之后风险就由进口方承担）为主的传统贸易向跨境电商切换，国内货代服务链条延长。在中国制造业为欧美跨国公司传统代工模式下，或者以FOB方式为主的传统贸易下，物流公司选择权在海外买方或跨国公司手上，他们大多指定DHL德迅等海外货代，海外货代再将国内段业务外包给本土货代，对应的本土货代的服务仅从工厂至船舶，行业红利绝大多数被海外货代赚走。

随着海外跨境电商渗透率的提升，国内品牌商需要通过邮政小包、商业快递、专线物流、海外仓等模式将服务运送到消费者手上，对应的物流需求为全程物流需求，货代企业的服务链条从工厂到船舶延伸至工厂至海外消费者末端。跨境电商的飞速发展直接使增量市场的物流话语权重回国内。而跨境电商模式下，中国对外出口商品种类，消费者多元化的需求将被定制化的产品所满足。传统的物流模式无法满足跨境电商客户需求，SKU的多元化将使得更多企业按订单量生产，碎片化、短频快的物流需求也将提升跨境物流公司的毛利水平。与此同时，中国产品的出海使得中国商家话语权提升，会倾向于直接选择中国本土货代，而不是选择海外国际货代（如德迅、DSV等），这对中国商家和中国货代企业是一个双赢的局面。事实上，传统海运、空运业务与跨境电商物流的流程其实大致上是一致的，都会经历干线运输、分拣、订舱、国内及海外清关等环节。华贸物流跨境电商业务与其传统业务不同在于，集装箱很多时候由于货物量较小而采用拼箱的形式，碎片化的服务导致毛利率比其传统主业高，发货人也主要以中国公司为主，整个物流链上的核心利润环节从海外货代手中回归到中国本土物流企业手上。

跨境电商与传统出口企业的区别包括：传统外贸的特点就是频次低，订单量大，资料齐全，而快速发展的B2C跨境电商贸易订单碎片化，大多使用亚马逊、速卖通、eBay、Wish等的跨境B2C平台的卖家都是小邮包出口，具有批次多、频率高、货值低、品种杂、无报关单的特点，按照一般贸易方式办理退税非常复杂。为了支持跨境电商卖家退税，海关总署2014年57号公告出台了9610政策，针对的就是B2C跨境电商直邮发货方式的出口退税，其核心有两点：清单核放，即跨境电商出口企业将“三单信息”（商品信息、物流信息、支付信息）推送到单一窗口，海关对“清单”进行审核并办理货物放行手续，通关效率更快，通关成本更低；汇总申报，指跨境电商出口企业定期汇总清单形成报关单进行申报，海关为企业出具报关单退税证明，解决企业出口退税难题。此外，跨境出口电商对物流服务的时效要求也相应更高。因此使用空运和海上快船运输的比例远高于传统出口业务，相应的对货代服务商提出了更高的要求。