东莞市升鸿国际物流有限公司是经国家批准的一级国际货运代理公司，也是国际货运代理协会成员之一。行业内经营经验及人脉累积已达十多年。公司位于深圳市宝安区，另设有东莞、广州两分公司。目前公司规模已达150人。公司还在快速地扩张业务范围及团队规模。公司主要承办海运、空运进出口货物的国际运输代理和物流业务，为客户提供个性化的全程一条龙服务。公司由长期从事国际货运行业的精英组成，拥有经验丰富的销售团队，专业高效的客服操作平台和优质的全球服务网络，与我司合作的国外代理遍布全球。空运及海运线路主要有台湾，香港，日本，印尼，泰国，菲律宾，马来西亚，新加坡，国际邮政小包等国际专线，且具有强大的优势，并享有很高的信誉。公司拥有良好的企业文化及管理模式，我们坚持诚信为本，服务第一的经营宗旨，和以人为本，共同发展，共享成果的用人原则。

除了国际快递模式中，国际快递公司通过自身的网络线路和空运能力，基本不需要使用专线外，其余三种模式均需要专线公司提供货物揽收、装卸打包、运输、在线追踪订单、清关、订舱等多种专线服务，因此专线货运代理公司将跨越不同的物流模式，始终受益于国内跨境电商行业的快速发展。从行业层面来看，货代行业竞争格局层面，由于市场体量非常大，全球不同国家区域情况复杂，报关清关流程国家与国家间区别较大，标准化程度远低于快递行业。从货主角度：一般大型跨国企业拥有多于一家物流供应商，因地域网点优势或因风险分散考虑，我们预计未来仍将保持这种局面，这其中或有一部分二三级货代在行业竞争中被迫淘汰，行业整体将形成多家龙头企业并行的局面。从行业角度：一般同行业中直接竞争的公司不会选择同一家物流企业提供服务，这也是货代行业集中度较低的原因之一。货代行业本土优势：全球主要发达经济体都有本土货代物流公司巨头。DHL、DSV、德迅、辛克物流为欧洲货代龙头，XPO、康捷、罗宾逊全球物流则与美国企业深度绑定，当前中国虽然有华贸、中国外运等占有率较高的国际货代企业，但从市值体量与欧美货代差距较大。

2019年中国进出口总额中约有12万亿为跨境电商，其余为传统工业品物流。按照10%物流费用估算，约1.2万亿的总市场中，扣除航空、海运等国际干线市场（约占物流费用30%-50%），留给第三方国际物流平台的市场规模约6000-8400亿。参照国际头部企业约3-5%的份额估算，头部公司有望获得180-420亿市场规模，考虑上半年跨境电商增速26%，总量及成长空间巨大。我国20万亿传统工业品物流为华贸物流等第三方国际物流行业的存量市场，2019年华贸物流总收入102.5亿，如果跨境电商物流业务进展顺利，3-5年内该部分收入占总收入比重或将达到25%-30%且增量部分跨境电商毛利润高于存量部分。

张立国告诉笔者，影响无人配送车商用化的Zui大“拦路虎”是成本，无人车的售价普遍在25万至30万元，而他们通过自主研发的新技术，将制造成本大幅降低，售价仅在8万元左右，目前产品仍在研发改良中，为大规模商用化创造条件。据介绍，霸州市结合自身产业特点，全面落实对企业电商的各类扶持政策，推动企业电商高速发展。2020年，该市有10个乡镇、39个村入选“淘宝镇”“淘宝村”名单，荣登2020年“淘宝村”县名单。“惠民消费券按满减进行支付核销，实在是太实惠了!”春节期间，廊坊开发区与京东、微信等第三方平台以及线下商家合作，向群众发放50万元“春节惠民消费券”，进一步激发线上消费热情，受到了群众的热烈欢迎。如果说争取扶持资金是对企业电商的直接扶持，那么通过直播带货、发放惠民消费券等方式，营造电商消费氛围，培养线上消费习惯，则是对企业电商的间接扶持。