东莞市升鸿国际物流有限公司相继在深圳，广州，东莞成立公司。主营跨境电商小包物流，专线直达，COD固定每周回款。提倡务实、稳健、创新的经营理念，提供全方位的物流服务，拥有经验丰富的人才，高效的操作系统和完善的全球代理网络，保障优质的服务水平，管理模式，务实高效的服务。经营范围：跨境电商COD国际空运，集装箱多式联运，海陆联运，仓储配送，货物保险，供应链管理，订舱代理，代办报关、拖车、商检和报验，提供全方位的优质物流供应服务。优势航线：中国至台湾，香港，东南亚等国家及地区的整箱、拼箱、双清、空运、快递、电商物流等运输服务。

“我们预测专线小包市场在未来一到三年呈增长趋势。”陈石说。对于专线小包的发展态势，众多物流商和陈石的看法基本一致，但是也觉得挑战不小。究其原因，首先是行业寡头效应渐显，国内快递也纷纷提上出海日程，头部企业已经瓜分了大部分的“蛋糕”，中小物流商拿什么和他们竞争？据不完全统计，业内先后有云途物流、燕文物流、飞特物流等多家企业获得了战略投资，步入了跨境电商物流资本化的快车道。资本化后便是价格战的围剿。在专线小包这个细分垂直市场，价格战每天都在上演，利润越来越薄。但当中小物流商有了一定的规模和体量时，市场占有率会转化为商业价值——成为行业巨头看中的标的物，这或许也不失为一条成功的路径。其次是优质运力资源捉襟见肘，空运仓位紧缺，且末端尾程派送的核心资源大部分都掌握国外公司手里，使得专线小包的整个链条变得极不可控。

保证国内段的运力资源，并加强海外段的资源整合能力。Lydia透露，物流商应该利用自身灵活的优势，提前布局运力资源，拿到固定仓位是万邦速达未来的重要规划。“海外资源，如目的国清关、配送，海外仓，海外团队等都将成为物流服务商的核心竞争力。”陈石说。中小物流商组团，以形成更大的资源优势。对于中小物流的资源获取能力明显偏弱，较难获得优势渠道和线路的问题，Wendy认为在夹缝中生存，中小物流商们可联合组团，共享资源，形成联盟应对头部竞争，以获取更大话语权。在搭建新专线时可避开竞争激烈的成熟市场，先从新兴市场、小语种国家做起，然后再拓展到其他地方。对已有的小包线路进行渠道优化，尤其是优选后端派送供应商。现场物流商还建议后端的本土派送商至少有3家以上，以分摊风险和提高议价空间。万国邮政联盟简称“万国邮联”是协调成员国之间邮务政策的联合国专门机构。在万国邮联参与协调的国际邮政业务中，有一个叫“终端费”的业务，所谓终端费，就是相当于A国邮政让B国邮政在B国帮忙递送，需要向B国邮政支付终端费，作为B国邮政处理接受函件的补偿。

终端费的制定是由万国邮联192个成员国，每4年开一次大会来商定，一国一票，投票结束后18个月内实施。该体系将成员国按发展水平分为4组，计算标准对发展中国家较为有利。据悉，万国邮联此前规定贫困国家与发展中国家可以享受低于发达国家的邮政费率。随着中国电子商务的兴起，大量的服装、家用电器和消费电子产品等以“包裹”的形式,通过较低费率从中国运往发达国家。中国国家邮政局办公室副主任高洪涛介绍说：“近年来随着跨境电子商务的迅猛发展，国际小包的业务量急速增长，处理成本也大幅上升，引发了出超国邮政与入超国邮政之间利益的不平衡。特别是一些国内成本较高的国家，以终端费不能覆盖它的国内处理成本为由，呼吁要提高终端费。”

万国邮联一直在持续推进终端费改革。2016年，万国邮联伊斯坦布尔大会通过了国际小包终端费调资办法。新终端费办法2018年生效后，包括中国在内的有关国家出口国际小包终端费大幅上涨。据统计，2018年，中国邮政出口国际小包终端费已上涨50%。高洪涛透露，此次万国邮联大会通过的终端费改革方案，将对中国邮政业务造成一定影响，“此次特别大会通过的改革方案，将使我国所在的第三组国家2020年至20525年间出口国际小包终端费，较2019年累计增长了164%，从而会推高我国跨境电商的物流成本，对我国邮政的国际业务也会带来一定的冲击。”