东莞市升鸿国际物流有限公司
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东莞市升鸿国际物流有限公司以“打造城市智慧物流生态圈”的模式进入城市物流市场,通过构建标准化运力池,以互联网为平台工具,不断整合物流各阶段及关联市场价值链,终实现生态圈的良性发展和信息流的资源整合。升鸿响应国家十三五统筹号召,发展创新物流模式,改造和提升城市物流效率,为城市物流带来更高效、更优质、更经济、更透明的颠覆变化为目标,把城市物流与移动互联网紧密融合,通过有效整合社会闲散运力、离散的货源,完成了对运力、信息、货物的聚合与分发,大幅提高了城市物流的运输效率,降低了运输成本,创造出一种新型的城市物流模式。深圳/东莞/大陆跨境电商小包到泰国,升鸿物流。升鸿物流是一个专为对接跨境小包运输服务的公司,主营国际物流,电商小包,代收货款,集运仓储。升鸿物流价格实惠,效率快,您的优先选择,相信升鸿物流,用事实说话,用效率办事。

因为2020年疫情影响,中国邮政一直表现不好,很多卖家吃了大亏,货发出去以后,有个别批次被邮局退回,发出去包裹延误也特别久,卖家损失比较大,找邮局也基本拿不到理赔,所以邮政小包很多卖家都放弃使用。不过随着疫情的调控,EUB在某些国家表现还是不错的,很多内陆卖家还是会走EUB,如果能在邮局拿到比较低的折扣,还是一定市场空间的。另外就是邮局的EMS和E特快,如果在邮局拿到很低的折扣,和邮局谈一下计泡问题,收一些尺寸超60cm的实重货,也还是一定市场空间的(因为末端服务商以及空运配货因素,很多物流公司会把尺寸控制在60cm以内,超过60cm的大部分适合海外仓)。

虽然目前各大平台对于这个打击比较大,不过有利润的地方就有人铤而走险,目前虚拟仓比较成熟的是头程DHL快递+USPS。DHL要用贸易账户,100kg以内DHL可以稳定时效。如果在国内贴USPS面单,DHL清关会有扣关风险,概率不大。如果避开扣关风险,在国外贴USPS面单就会导致成本增加,因为国外人工成本很贵。

为什么不说直发专线小包呢?因为目前来说,几大专线小包的巨头基本已经了,新入行的物流,很难和这些巨头去拼服务和价格,巨头可以一票揽收,可以随时打价格战,如果没有一定的差异化产品优势,很难去抢这些巨头的市场。不过敏感货专线小包市场还是有市场潜力的,如果能够拿到一些敏感货仓库,把服务做好,很多卖家还是愿意去发的。据行业内某朋友透露,有家公司做敏感货小包,公司老板还是96年的女孩子,一年销售额居然1.5个亿,当时听到这个消息,我有点震惊,物流这个行业真是人才辈出。

2020年疫情影响,直发类的物流在3-5月份有很大程度的影响,因为吃了亏,很多卖家在2021年布局了海外仓或者只做FBA,根据产品的实际情况直接备货FBA或海外仓,很怕再出现小包拥堵的情况。目前做海外仓的服务商,海外仓基本属于小爆仓状态,都在扩大规模。FBA和海外仓业务的扩张,头程服务也会很火爆。

美国超60cm尺寸,2kg以内和欧洲3-15kg大件的直邮包裹服务目前有一定规模,自己装板的大物流公司,为了更好的配货,都会将尺寸限制在60cm以内,放弃掉超60cm尺寸的小包裹 另外一个原因是万国邮政联盟尺寸限制在60cm以内,所以超60cm,2kg以内有一定的市场空间。内地的一些培训机构,为了更好的拓展市场,大力推卖家去卖几百美金的大件包裹,从中国直邮欧洲,这类包裹大多低申报过去,一个包裹利润可以达到几百甚至上千,对于内地的卖家是很大的诱惑力。这类包裹已经超出了B2C个人清关的条件,需要走B2B贸易清关,由于欧洲关税起征点比较低,超过3kg的包裹很容易被税,清关这一块是个很大的问题,所以3-15kg大件包裹到欧洲很少有便宜而且稳定的渠道。据市场调研,这类包裹有至少50亿的市场需求,如果由公司能解决清关和物流问题,也将是一个市场机会。


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