东莞市升鸿国际物流有限公司成立于2005年12月，坐落于深圳市宝安区，目前在国内沿海的主要口岸城市广州，东莞设立了分公司。升鸿国际物流也依托股东方的独特资源优势，并承接公司在港口和口岸方面的良好资源，为客户和合作伙伴提供面向全国和通达世界的物流增值服务。升鸿国际物流拥有中国交通运输部认证的无船承运人资质，目前主要从事内外贸货运代理、无船承运、仓储物流、多式联运和第三方物流等业务，同时大力发展跨境电商COD物流、特种箱物流、船公司总代理、项目物流、工程物流、融资物流等特色核心业务。随着中国经济的飞速发展和国内外贸易市场的持续繁荣，升鸿国际物流在股东方的大力支持下，在广大客户、船公司和合作伙伴的长期配合下，在全体员工的不懈努力下，业务规模和范围不断扩大，业务含金量稳步提升，实现了快速、稳定和高效的发展。

2020年1-2月，疫情严重冲击快递行业网络，叠加春节加盟商休假，行业业务量出现暂时负增长；3-4月逐步复工复产后，虽然各地线下疫情防控措施依然严厉背景下，但快递行业业务量受线上渗透率持续提升驱动，行业保持30%-40%的高速增长。到6-8月，国内线下零售全面解除封禁，线下各类零售店面销售持续恢复的背景下，线上购物需求拉动的快递业务量增速并没有明显回落，反而继续保持高速增长。6-8月行业快递业务量增速分别达到36.8%，32.2%，37.3%，均高于去年统计业务量增速5%-6%以上。从品类角度来看，我们发现跨境电商出口中占比较高的品类正是美国电商渗透率相对较低的品类，也是我们预计未来增量空间大的品类。跨境出口电商的主要品类为电子产品（21%），服装服饰（9%），家居园艺（7%），户外用品（5%）、健康美容（5%）以及鞋帽箱包（5%）等。通过从品类层面的对比，我们可以看到海外服饰、家用电器、消费电子、健康类和玩具游戏等线上渗透率仍显著低于国内，未来的增长空间仍然较高。

品类相对契合的另一大原因在于，国内自主品牌随着海外需求提升而乘势崛起，通过更高性价比、更优质的服务质量正在逐步走向海外。国内跨境电商通过缩短分销链路，直接向海外电商供货销售，相比线下和海外电商原有供货商更具成本优势，从而使得国内跨境电商能充分分享海外电商渗透率带来的海量订单红利。

此外，在电商模式层面，跨境电商B2C电商增速高于传统B2B，占比持续提升。随着B2C跨境电商发展，越来越多国内品牌直接入住国外电商平台，实现对海外客户的销售。B2C模式体现了跨境电商更加“短链“，分销效率更高的趋势，对国际贸易物流服务业带来了更高要求的需求。

在这里其实出现了广义与狭义的问题。在我开始进行跨境物流研究之初，发现第三方咨询与官方之间对跨境电商的统计口径出现区别，数据差距之巨大，甚至如千亿级与万亿级之差。对于跨境电商的不同定义，决定了不同统计口径下跨境电商规模的区别：2019年，广义的跨境电商市场规模在10.5万亿，其中考虑到B2C类交易，则预计在2万亿左右。但在我国海关的统计口径中，仅统计注册地在境内、与海关联网的交易金额，2019年仅为1862亿。尽管口径和规模相去甚远，但二者都在过去体现出了很强的成长趋势。我们认为，随着跨境电商越来越成为我国重要的外贸方式，海关对此的监管也大概率将逐步全面化，官方监管口径下与第三方的统计数字之间的差距将缩小。

4月28日，重庆跨境公路班车开行5周年暨重庆-老挝万象跨境公路班车直通车发车活动在重庆南彭公路保税物流中心（B保）举行。满载包装材料的重庆跨境公路班车从重庆公路物流基地南彭B保出发，朝老挝驶去，这标志着重庆至老挝万象跨境公路班车直通车正式开通。本次班车使用重庆获批的西部内陆省市个GMS行车许可证，可使中国货车一站到底直达目的地，无需在边境口岸换装换车，有效降低了货损风险，提高了运输时效。今后重庆跨境公路班车可为客户提供更多定制化专属物流服务，真正实现重庆与东盟国家的点对点直达运输。该线路从重庆经云南磨憨口岸出境，终抵达老挝万象，全长约1900公里，预计用时约4天。重庆跨境公路班车直通车使用重庆获批西部内陆省市个GMS行车许可证，实现了GMS国际道路运输，标志着跨境公路通道体系更加完善，促进了重庆与东盟地区陆运通道的互联互通，开启了澜湄运输合作的新篇章，将进一步推动西部陆海新通道高质量发展，助力澜湄经济发展新格局。