东莞市升鸿国际物流有限公司位于深圳市宝安国际机场，交通便利，地理条件优越，分拣理货中心具有全天不间断货物处理能力，极大的满足了客户的各种需求。公司目前着重于深圳地区的网点建设，取件范围已达深圳全境，在同行业中处于地位。我们依靠年轻激情的化、高素质的团队，庞大的服务网络，灵活的管理机制，的服务手段和先进的信息技术支持，使市场份额逐步扩大，北泰以“不信不立，不诚不行。”的理念，赢得广大客户的认可。升鸿近年来加强了对业内同行的服务，合作货代商遍布全国，在业内拥有一定的度，使我们的网络得到了延伸。升鸿人一直努力的使自已处于行业的前端，争取为客户提供的服务。

比如，一件快递，消费者选择送货上门，多收费5元，快递员的生态恰好可以平衡，多出来的钱可以用来扩充人员或者激发效能，但，市场的既有培育，导致用户只愿意多付出1元钱，就要享受这样的体验。多出来的4块钱，变成了快递企业的被动成本。既然是被动，那是选择反抗还是享受，终还是要看利益的取舍，无非是，长期和短期的、显性和隐性的利益。4月15日，菜鸟驿站官微宣布，联合淘宝、天猫推出免费送货上门服务首批在北京、上海和杭州三个城市启动，淘宝、天猫包裹入站后，用户可自主选择送货上门或到站自提业务；送货上门业务由菜鸟驿站提供服务，由此产生的派送费用均由淘宝、天猫补贴。经过多次的洗礼，大家也都熟悉互联网的补贴，不过以时间换取空间，是争夺市场的策略打法。那么，末端物流争取什么样的市场呢？

巩固既有阵地。

由于极兔在资本的快速加持下，疯狂地扩张，对商家来说，是价格冲击，对用户来说，也有体验升级，现有的快递格局，势必会面临重新分配，补上末端物流这个服务的缺口，有助于提高既有的护城河，顺丰的经验告诉我们，即便再大规模的市场，也可能会因为小不为而丢失，用户的忠诚度只有一个原因：需求的满足可持续且体验动态友好。

第二、战略回撤迎合用户心理。

自从阿里被处罚182亿后，用户呼声带来的放大效应，使得行业巨头不敢轻易忽视消费者的诉求。对于快递行业同样适用，快递员是平台用户，消费者更是平台用户。送货上门并没有被明确废止，放在驿站也没有明显的界限，可以说，用户是被动的默认接受了这种模式，对于快递配送实际也是在找平衡，不仅是在送货上门和驿站取件之间找平衡，更是在绝大多数默认接受驿站用户与少数质疑不愿接受用户之间找平衡，只是当下，少数人的合理诉求，变的更加敏感，因此，处理需更加谨慎。

第三，服务站的战略布局。

线上的流量转化，终都要靠线下的交易完成，这是所有商业落地的终选择。去年火热的社区团购，其实带来的场景生活价值的延续，不过是依托买菜的刚性需求，而线下部署服务站，形成生态化的场景应用，同样是以刚性渠道为入口，通过部署智能服务站，进而丰富各个快递企业的场景化布局，巩固存量用户场景的同时，可以形成新的低成本转化。

菜鸟驿站提出的数字社区生活，以及近期，丰巢宣布长租，同样是顺丰为服务站模式做的战略选择，单纯的依靠智能快递柜既无法带来更多用户转化，也无法形成可观的收益，而智能服务站则尽可能覆盖用户的多种落地场景需求，这中间和自营的社区团购相结合也未尝不可。

当前，整个国际物流产业外部环境、市场需求、业务模式等发生了重大变化，服务单一、运输成本高、信息交换效率低、运输过程不透明、供应链上各角色的协同效率低等问题凸显。而电子商务、物联网、云计算、大数据、5G、人工智能等数字技术则为突破这些瓶颈提供了可能性。例如，作为一站式国际智慧物流在线服务平台，运去哪便运用电子商务、大数据、人工智能等技术，实现在线订舱、无纸化单证、自动化订单操作、收发货人共享协作等功能，并通过API接口连接行业上下游运输资源，打通数据孤岛，构建端到端的全智能化国际物流运输平台。