东莞市升鸿国际物流有限公司，走台湾跨境电商，专线直达，时效快，签收高。从事国际国内物流业务，为客户提供运输咨询、散货租船订仓、空运、海陆联运、进出口货物的中转运输等全程服务。公司具备化物流公司的操作能力，并逐步完善服务平台。依靠齐全的行业资质，完善的物流平台，优质的国际和国内服务网络，追求完美的服务理念，具有极强实施力的团队，为国内外客户提供日臻完善的物流解决方案，并且与众多国内外大中型船公司、铁路、江海支线船公司、特种车队以及航空公司建立了良好的合作关系。公司在国内一些主要港口设立了代办机构，和众多的海陆运输公司建立了密切的合作关系，海运网络遍布全球各主要港口。 我们以自身良好的软硬件设施竭诚为新老顾客提供安全、快捷、准确、方便的国际货运一条龙服务，并热忱希望与国内外客户携手合作，建立广泛的合作关系。

现实中，很多电商卖家采用“免费包邮、送货到家”思路，让消费者产生优惠了的感觉，选择在此下单消费。出于对包邮成本的考量，有些卖家会选择价格低的快递公司，快递公司也乐意以低价换量，来扩大市场份额。可一旦部分快递公司成为部分电商卖家单方雇佣的“送货人”，就会对消费者选择哪家快递公司的权利忽视或者漠视。这种情况需要引起有关方面的关注。这是因为，快递服务本是连接商家与消费者的物流纽带，如果出现消费者被边缘化的情况，那显然是不健康的。毕竟，消费者是网购市场的重要推动者和快递服务的主要体验者。

商家不能以包邮为借口剥夺消费者的快递选择权，而要以提高网购消费者的满意度为宗旨。这需要网购市场和快递服务的各参与方通力协作、相向而行。对此，七部门近日发文再提“推动落实商品定价与快递服务定价相分离”，将“商品价”与“快递价”分开选择、合并计费，以推动相关问题的解决。一方面，电商平台可以在总体仍实行“包邮”制的基础上，开放增值服务选项，顾及消费者挑选快递公司的需求，增强价格的传导和资源配置作用。另一方面，快递行业要破除粗放经营，尝试差异化服务，以优质的服务招徕用户、赢得市场。对一些消费者而言，则应正确看待“免费包邮”的消费习惯，注重快递服务体验，进而倒逼快递行业提升服务质量。

国家邮政局、人社部、商务部等七部门近日联合印发《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，其中提出，电商与快递的有机互动，要引导电商平台和快递公司加强系统对接，满足用户差异化需求，同时配合有关部门推动落实商品定价与快递服务定价相分离的要求，使消费者可以根据企业服务能力、商业信誉和快递价格等选择快递服务。意见公布后，“自己选快递”的表述受到了业内关注，但目前来看，这对多数网购消费者来说还是一种“奢望”。有网友抱怨称：“跟网店客服指定了要发某通快递，回复得挺痛快，结果物流信息一查，是某达”；“我家这边某兔快递都不送上门，我特地叮嘱店家别发某兔，不过一点用没有，到货还是某兔。”

记者发现，在淘宝、拼多多等电商平台，规模稍大的商家的快递品牌选择一般很有限，或者干脆就称“不能指定快递品牌”。“我们与快递企业签有合作协议，目前只发中通或韵达两家。”一位广西的服饰淘宝商家对记者解释称，合作的因素除了价格优惠外，也会考虑整体服务质量和网络覆盖率。不难理解，电商卖家所选用的快递品牌越少，打包发货的效率就越高；同时，在规模效应下快递单价也越低。因此，这对于电商卖家来说是成本低的一种方式。