东莞市升鸿国际物流有限公司专门从事国际货物运输进出口代理，承办海运、空运、陆运、铁运、多式联运等国际货物运输代理业务。包括：报关、报验、揽货、订舱、保险。公司拥有一批训练有素、经验丰富的业务人员。跨境电商小包是我司主营的业务，经营台湾跨境电商小包市场6年，有着成熟的管理体系，时效快，签收率高，回款及时。我们与众多享誉世界的物流公司有着密切的合作关系，代理网络遍及世界各地，向客户提供链接中国与世界的综合物流服务；依照客户不同发展阶段的不同的需求，“量身定做”与其相应的物流方案；密切关注国内外市场，积极开拓，提供更，更优质的服务。

对于籍贯安徽的“通达系”快递员老俞来说，这份每天14小时的工作就是一个算术游戏。首先是派件。老俞累死累活每天能送300件，每件派费1块，这样就有300块；不过为了省事，至少有80单他会放快递柜或驿站，一单交租5毛，这样收入只剩300-80×0.5=260元。老俞一个月干满30天，节假日无休，能赚到30×260=7800块钱。其次是收件。派件收入天花板明显，要想多挣点还得靠收件。不过老俞负责的区域只有些做酒水的散客，每天仅能收30件左右，每件收客户5块钱，抛掉打包、胶带等成本后交给网点一个能赚2块，这样还能多60块，一个月就是60×30=1800元。这些散客什么时候能出一个日发1000件的大客，就是老俞每天睡前祈祷和意淫的事情。

进出小区也是个数学题。老俞覆盖的片区包括两个电梯小区和一个大型老破旧小区，后者都是6层没电梯的拆迁房，送一单耗时是电梯房的2倍，耗的体力则更多。有时看到单子上全是一堆5楼6楼，1楼2楼寥寥无几，他就喉头一甜，特别想吐血。7800+1800=9600不是老俞的纯收入，还要扣掉电动三轮的租金200，每月话费200，还有无处可逃的罚款——丢件要罚，投诉要罚，签收率低了也要罚。老俞刚开始干的时候一个月能被扣两三千，现在业务熟稔了，但每月也少不了1000块。所以老俞的收入公式是：纯收入=派件费7800+收件差价1800-三轮租金200-话费200-罚款1000=8200元。

这份勉强够用的收入，背后是每天至少14个小时的工作：早晨6点起床到网点去拣货，扫描，装车，配送，晚上回来后要接着扫描，分拣，集包，平时9点下班，遇到双11或者618，那肯定要干到凌晨，平时吃饭也是在配送途中，随便对付几口。尽管单量持续增多，但老俞2019年后明显感到挣钱越来越难：派件费以前都要1块多，现在经常降到8毛甚至6毛，而网点和总部的罚款也在飞涨，“找各种理由扣你钱”。以前他还眼红顺丰那些跑写字楼的小哥，这两年也不羡慕了，“挣的还没我们多。”老俞的公式里无法显示的，是他所在行业的又一场血腥战争。自诞生以来，中国的快递行业以“一年一小打，五年一大打”的节奏在重复一轮轮价格战，“活越来越多，钱越来越少”。而过去两年，本已硝烟落定的快递市场又掀起了一轮惨烈厮杀。

目前，电商包裹占快递业务量的70%以上，快递物流包装只是外层包装，里面的二次包装同样需要绿色转型。目前，快递业正在推动快递过程不再二次包装，并提出“到2022年底，电商快件不再二次包装比例达到85%；到2025年底，电商快件基本实现不再二次包装”的目标，这就需要上下游共同努力减少产品包装和电商包装。为此，建议电商设计并应用满足快递物流配送需求的商品包装。选择一批商品种类，推广电商快件原装直发，推进产品与快递包装一体化。同时，强化电商平台和经营者的责任，加大约束，并督促寄递企业加强采购管理，开展操作标准化规范化建设。