东莞市升鸿国际物流有限公司，成立于二零零五年，为国际货物运输一级代理公司，从事国际及国内物流运输服务,有着优良的货运历史，主要经营海、陆、空运输，仓储配送，物流解决方案等业务，并承办代客报关，报检，过境货物，国际展品，私人物品及相关业务：短途运输、运输咨询、办理国际快件。我们在广东各主要港口设有分部，拥有一批经验丰富，熟悉外贸和国际进出口运输的人才。运用先进的计算机集成管理系统，全面、准确、高效的处理各种业务信息。经过不懈努力，被国家交通部评定为道路运输一级资质企业。我们以服务和质量赢得客户的信赖，树立公司信誉，创造公司发展。

“真正落实消费者的选择权至关重要，这不应该是企业可干可不干的事，保障消费者选择权是基本的责任。”一位政策层人士告诉新华财经记者：“但有个思想统一的过程，而这又取决于对快递服务市场行为认识，比如收件用户是不是快递服务的消费者？”他表示，政策推动必然会触动电商商家的利益，也会改变现有的消费和快递服务格局，所以这个具体怎样落地，会到什么程度，还需要多个部门共同确定。对于未来趋势，专家表示，在消费升级背景下，物流体验已成为电商的核心竞争力之一。尤其是随着高价值商品网购比例的提升，电商卖家的竞争转向品质和体验竞争，对快递服务的分层需求会越来越迫切。罗婧分析称，近三年时间，已经出现了传统商圈家电价格与电商平台差距甚微，甚至传统商圈家电价格优于头部电商企业的趋势，这意味着快递行业的生存环境发生了深刻变化，资本快速“跑马圈地”的做法遭到国家反垄断强力出击后，回归经济“常态”成为必然，商品定价与快递服务定价捆绑的态势将进一步剥离。

邮政企业层面，15个成员国都有各自的邮政指定经营者，除韩国、文莱这两个国家还维持政企合一以外，其余13个国家已政企分开，其中新加坡、马来西亚邮政改革步伐较快，已完成私有化并上市，阿里巴巴共持新加坡邮政股份14.6%，是其第二大股东，马来西亚邮政的政府持股比例仅为30%。邮政行业的政府管理部门主要是通信和信息化部门，只有中国为国家邮政局，新西兰为商务部门。印度尼西亚、菲律宾、新加坡、缅甸、马来西亚等5个国家还另外设立了独立的监管机构。

私营快递层面，中国已有超过2万家快递企业，重点品牌企业通过战略投资、收购并购、自建网络等方式加快在RCEP地区快递网络的建设，投资总额超过100亿美元，取得了有效成果。顺丰在RCEP重点国家建立了比较完整的服务体系，在新加坡、韩国、日本具备了自主清关能力。百世、中通、韵达等企业在东南亚主要国家加速市场渗透。2015年在印尼成立的极兔（J&T），在不到4年的时间里一跃成为东南亚大的快递品牌，目前业务覆盖印尼、泰国、越南等东南亚7国近6亿人口。进入中国市场以来，极兔也采取了高密度的市场策略，加速做大单量，市场占有率持续提升。

区域统一市场下，我国邮政快递企业面临的竞争对手更多，既有已经深耕多年的国外企业，也有创立时间不长，但商业模式较为成功的本土品牌。FedEx、UPS和DHL三巨头在RCEP区域早已完成布局。亚马逊也将其“一招吃遍全球”的prime服务复制到了东南亚，一边与商家分蛋糕，另一边加速在地价低洼的区域扩建物流设施。雅玛多、CJ大韩通运等企业在精细物流、绿色物流和冷链物流上优势突出。对比之下，我国企业的竞争模式还是以绑定电商和同质化竞争为主，中高端服务和增值服务缺乏，想在激烈的竞争中脱颖而出并不容易。

2020年4月7日，国务院宣布新设46个跨境电商综合试验区，加上之前已经批准的59个，全国将有105个综试区，覆盖30个省份，形成了陆海内外联动、东西双向互济的发展格局，跨境电商在全国范围内全面铺开。2020年7月份，海关增设“9710”“9810”两个出口监管代码，其中“9810”适用于境内企业将出口货物通过跨境物流送达海外仓，这对于跨境电商来说是一个重大利好，意味着通关效率以及合规化程度的提高，也进一步加剧海外仓需求的井喷之势。2020年上半年跨境电商品牌型卖家安克创新在国内A股成功上市，一步代表了资本市场对于跨境电商产业的高度认可，同时也表明了政府对于推动跨境电商产业持续走向阳光化发展道路不遗余力地支持。曹光说，受疫情带来的不确定性影响，消费场景进一步加速向线上转移，消费场景的转变、我国产业链的优势、成熟的电商物流技术、国家政策大力支持等多重因素的叠加效应下，跨境电商产业站在了时代的风口浪尖，迎来了历史性的产业机遇。