东莞市升鸿国际物流有限公司是一家在深圳宝安区注册成立的国际跨境电商COD专线物流公司，具有近十年丰富经验的综合性物流企业，拥有一支包括航空，海运，陆运运输，形成以深圳航空为主，辐射全球的运输进出口业务。升鸿国际物流有先进的管理方式和的操作调度能力，能够迎合多元化需要的广大客户。公司拥有一批经验丰富的操作人员，为客户提供货物运输的一条龙服务，使客户在货物的运输环节上享受更方便，更安全快捷的服务。目前升鸿国际物流拥有台湾，香港，越南，印尼，泰国，菲律宾，新加坡，马来西亚，日本等多条国际专线。公司在香港和大陆分别拥有现代化的物流仓库。大陆仓库位于深圳市宝安区，两个仓库都配置齐全的水电、消防、安保设施和设备，化的操作团队和仓库人员，再加上现代化的仓储配送管理，能为客户提供货物拆箱,拼箱, 验货、打板、贴标、中转运输、提存交收等全套服务。升鸿国际物流现在在广州，东莞成立了分公司，为跨境电商客户提供了多个站点服务。

相较于国内电商市场，跨境电商链路长、环节多，对跨境供应链管理及整合要求极高。目前跨境物流交付时效距离国家规划目标仍有一定差距。相比国内传统电商物流模式，跨境电商增加了进出口报关、清关等环节，导致链路更长；同时，基础设施资源分散，存在干线运输资源分散、各国末端派送能力薄弱的问题；未来要达成国家政策规划的物流时效目标，对跨境电商的供应链管理和整合提出更高的要求。跨境出口B2C包括直发、海外仓等物流模式，其中商业专线直发及海外仓两大细分具潜力：

1.海外仓——占比持续提升，未来卓越运营制胜：相比直邮模式，海外仓在缩短物流时效、提升物流稳定性、提供便捷的退货逆向服务等方面具有较大优势，同时能够匹配跨境电商本地化、品质化运营的需求，拥有更好的交付时效及物流服务体验。因此，过去几年海外仓占比持续增长，且有进一步提升空间。但目前来看，中国卖家对于现有的三方海外仓的运营及库内服务能力仍抱有诸多顾虑，如海外仓提供仓储效率、化操作和特殊操作的能力存在短板。，不同区域的末端配送服务供应商分散、服务品质不稳定等问题导致尾程效率问题突显；第二，操作层面存在错发漏发、系统能力不足、缺乏服务等问题；第三，伴随跨境电商本土化运营的提升所引发的逆向物流、本地安装等服务诉求尚未满足。

2.跨境直发——玩家类型结构松动，商业专线具备机会：目前来看，邮政模式依然占据一定跨境直发份额，但邮政系统自身在时效及服务上存在提升空间。商业专线模式运输价格与时效均适中，随着头部专线公司在关键重点线路的供应链打通和效率提升，该模式具备更广阔的机会。

首先，依托诸如亚马逊、Facebook社交电商或Shopee、Lazada等本土平台的B2C模式，随着平台新站点开辟、卖家体量扩大甚至本土化服务沉淀依旧是卖家挺进东南亚市场的热门模式；其次，随着柔性化供应链以及C端平台帮助中小卖家找货源供应链的持续推进，B2B、B2小B乃至从B2B孵化出的独立站模式，将成为部分卖家逐渐转向的潜力新蓝海；再者，C端平台和零售卖家对初始货源和海外仓的深耕，拉长了B2B交易链条，演变为B2B2C模式，加上一件代发愈加兴起，社交电商、Tiktok以及网红直播的出现，也在打通跨境物流、跨境支付等系列阻碍后，成为有别于传统的新电商通路。

愈热的出海态势下，2020年由于客观条件的影响，出现集装箱短缺、运费暴涨、舱位紧俏、爆仓等物流难题并持续影响到当下，成为卖家销往东南亚的主要拦路虎。卖家一边要满足消费者需求抢占市场份额，一边要按时妥投抢夺资源舱位，供需对接下，2021年卖家的跨境物流“争夺战”持续打响！在一段时期内，卖家对跨境物流的需求高位将持续存在。根据Parcel Perform和iPrice Group的一项调查显示，在东南亚，超过90%的客户负面反馈主要与延迟发货和难以追踪运输进度有关。在此态势下，通过加强发货时效，结合当地海外仓备货模式，帮助实现供应链快速妥投，维持稳定的时效，成为卖家迅速扩大业务，份额的大考量。电商依赖物流而生存，物流反作用推动电商的发展，两者相辅相成的局面也引发了更多行业竞争者的关注并参与其中。