东莞市升鸿国际物流有限公司打造菲律宾跨境电商COD小包专线，时效快，签收率高，清关能力强。公司主营海运、空运、海空联运、陆运、整箱、拼箱、散杂货、运输服务等进出口业务。我司业务范围遍及全球，全航线代理运营，特别是在台湾，香港，泰国，越南，印尼，新加坡，马来西亚，菲律宾，日本专线上拥有极强的优势。公司拥有一支的团队，有着丰富的国际运输经验，能为客户提供系统、全面、经济、高效的物流运输方案。公司本着诚信经营，长远发展的经营理念，脚踏实地的前行着。升鸿目前合作的电商客户有执御、环球易购、SHEIN、布谷鸟等。随着跨境电商市场在新兴市场国家的日趋成熟，将为跨境电商物流提供广阔的市场空间，同时也对跨境电商物流服务提出了更高的要求。升鸿团队会以敏锐的市场感应、科学的管理和运作、以及升鸿创新的精神，逐步将新兴市场国家物流网络搭建成熟。在跨境电商物流和传统物流两个领域全力出击，成为新兴市场国家跨境物流的引领者。

2014年申通和中通就分别收购了美国的优晟速递及天马迅达；2018年6月，中通快递又与土耳其航空、太平洋航空宣布成立合资公司，布局开拓全球空运服务。快递巨头们以合资方式这种较轻资产的模式布局海外，一方面可以快速拓展新业务，另一方面可以进一步扩大国际业务的影响力。过去一年，跨境物流行业的竞争格局发生了变化，快递巨头们纷纷调整战略，布局海外仓，加速其国际化进程。由于跨境电商的发展，将迎来商流、物流的共振，从而诞生出一批具有国际影响力中国跨境物流，快递巨头们都不会放弃这个机会。

跨境电商对物流服务的时效要求相应更高，摆在跨国物流公司眼前的现实难题，也是我国物流企业布局跨境物流要面临的问题，需要对不同国家的政策和文化有很深的了解。同时，跨境电商对物流的覆盖率、时效性要求会越来越高，具备效率优势的第三方物流有望加速渗透。由于国内跨境物流的发展，整个物流链上的核心利润环节从海外物流企业手中回归到中国本土物流企业手上，中国跨境物流企业走向全球化成为必然。这标志着中国跨境物流企业的行业红利期已经到来，中国正在从出口大国逐渐转变为出口物流强国。

实际上，物流和商流的关系始终是相辅相成，物流效率也是跨境电商出口的重要保障。伴随着跨境电商物流市场需求的迅速增长，跨境电商物流行业的痛点也逐渐凸显出来，主要表现为行业集中度较低，根据《2021中国跨境电商物流行业蓝皮书》显示，综合10位的企业2020年营收总额约为410亿元，仅占市场总额的2%。B2C跨境电商物流行业复杂性大于国内快递、规模效应强于传统外贸物流，需要跨境物流行业加速整合。由于跨境电商物流参与主体分散，中国物流商的海外服务网络体系搭建能力薄弱，目前仍存在成本、速度、清关、追踪、丢失、退换等六大主要痛点，成为跨境物流重灾区。

后或初“一公里”问题，是工业品下行和农产品上行共同面临的难题，必须下力解决。一是要完善农村基础设施。加快农村交通基础设施建设，创新农村公共交通捎货配送，提高物流配送能力；加快农村信息化建设，加大无线网络覆盖，实现处处有网，便宜网费；加快冷链物流基础性建设，实现农产品从田间地头到商超冷库一站式到达。二是要充分利用现有农村网点资源。充分利用公路、公交村村通政策，延伸配送末端，提供后、初一公里服务；综合利用现有的村级公共文化服务中心等公共资源，为村民提供电商服务等各类便民服务。三是要加强终端站点整合。以政府作为主体，引导电商企业合作、整合后一公里流通资源，建立物流合作站点，整合多村产业联合，形成规模经济，避免各自为战、重复建设等现象。