东莞市升鸿国际物流有限公司主要从事国际快递整合服务。公司从2010年成立伊始便与国际四大国际快递公司达成战略合作，成为在华东区域重要的代理合作伙伴。至此公司整合DHL、USPS、Fedex、TNT等国际快递服务及数十条国际专线，建立了一整套国际快递服务体系。公司秉承“以精立业，深层次发掘服务价值；以诚相待，全方位满足客户需求”的企业理念，在行业内深耕细作，并不断积累经验，以求达到更高质量的客户体验，实现企业社会价值。目前，升鸿国际物流已经在广州，东莞，深圳设立了三大大仓储中心，总面积超20万平方米。公司目前已经承接跨境电商约80%以上的物流配送服务，平均每天近万的单量保证了公司稳定的业务来源。除此之外，公司积极拓展其他跨境电商业务，以开放合作、互利共赢的态度为其他客户提供高品质的物流配送服务。

新年伊始，广州跨境电商生态环境建设再下一城。12日，全国跨境公共分拨中心在广州正式投入使用，多个保税仓发出的进口包裹实现统一申报、统一集包分拨，每天可节省4小时调拨时效，进口“夜包裹”的仓内发货将提前。晚上8时至12时往往是消费者网购下单的高峰时间段，但在晚上8时30分以后，保税仓就停止接单，产生的“夜包裹”往往延迟到次日开始处理。此外，根据监管要求，同一保税区的不同保税仓发货，需要独立向海关申报，再由不同的快递公司把消费者包裹运出海关监管区域，自行集包分拨和配送。这一衔接过程至少需要三四个小时，这导致“夜包裹”处理时效不高。通过应用数字技术，在海关支持下，广州升级数字关务系统打造的跨境公共分拨中心。现所有保税仓的包裹都能够通过数字关务系统，在线统一进行申报，在保税区内集中完成集包分拨。消费者晚间8时30分到12时期间下单的“夜包裹”，预计将能够实现当日处理、24小时送达，相比以往的隔日处理，提速达，大大提升了消费者的消费体验。

“2020年是个见证历史的年份，从现在的情况预判，接下来的一两个月跨境物流的问题基本不会得到缓解，卖家更多的要做的是基于自己现在的运营模式，去做一些的产品的调整，首先要在整个供应链前段，多用心，包括产品的选择，以及供应链的选择，货比三家，来保持利润率；如果卖家有充分的资金作为基础支持，建议卖家可以单次增加发货的数量，因为货量也是决定物流价格的一个较大的因素，货量越大，平摊的物流成本月小，当然资金压力也会更大。”Will讲道。

中国跨境电商物流模式主要包括小包模式、商业快件模式、专线物流模式、FBA模式和海外仓模式，中国外运对于以上几种物流模式都有涉及。

1.小包模式：10-25天，出口境外段依靠当地邮政系统进行后一公里派送，价格优惠但服务和时效性较低；

2.快件模式：2-7天，通过自建的全球网络，商业快件出口、配载商业航班、落地商业清关和商业快递配送。价格较高，但服务好和时效快（例如UPS，FedEx，DHL等）；

3.专线物流：7-13天，利用9610代码的跨境电商出口模式。通过商业航班出运，末端商业清关后转当地邮政网络派送。价格和时效介于商业快件和小包模式之间；

4.FBA模式和海外仓模式：3-5天，通过空运、海运或多式联运方式预先将货物送到国外指定仓库。消费者下单后，商品由当地仓库送出，进行本地化派送，提高时效性。