香港电商COD货代一件代发

东莞市升鸿国际物流有限公司是致力于打造台湾COD物流、香港COD物流、东南亚COD物流的Zui具有实力的国际快递之一。经过多年来公司同仁的共同努力，我们相继在香港，台湾，东南亚成立了自己的分支机构。无论是台湾，香港，东南亚进口我们都拥有自己的清关团队能更有效、更全面的为客户提供全天候的服务。未来，我们将依然秉承We May Not Be The Best，But We Can Do The Best的信念，为大家提供更好的国际物流服务。

8月外贸数据让全世界看到了中国经济的弹性与韧性。这份亮眼的成绩单背后，是内外因共同作用的结果。中国抗击新冠肺炎疫情措施得力，率先复工复产，强大的产业链、供应链优势凸显。当海外市场需求逐渐回暖，市场供给出现缺口时，对率先“缓过劲”来的中国企业来说，正是不错的机会。今年以来，中央和地方出台一系列措施稳外贸，从试行增值税、消费税免税政策，到提高支付机构跨境外汇支付单笔交易限额、简化小微跨境电商货物贸易收支手续、鼓励举办各种云展会等，这些强有力的措施缓解了外贸企业资金、资质困难，帮助他们更快“回血复活”。

但是从实践来看，目前稳外贸措施的发力点主要在国内，而外贸企业环节多、链条长，国门外的挑战更加严峻。在采访中，外贸企业向经济日报-中国经济网记者反映Zui强烈的问题是跨境物流，国际运费飙升、保险费提价、运输时效没有保障等，他们觉得这是Zui“卡脖子”的环节。尤其是跨境电商兴起，带来两个新问题。一是跨境电商以中小微企业为主体，抗风险能力弱、资金链紧张是常态，又较难得到金融机构的活水灌溉。二是相对传统的TOB外贸订单，跨境电商的包裹数量更加分散，且需要配送至消费者个人，物流费用更高，链路更加复杂。

在国内，因为电商发展迅猛，围绕电商平台发展起来的物流网络、快递公司很好地解决了消费者的末端配送问题，中国消费者已经习惯了“包邮”。但是在海外，物流远不如国内通畅。据国际物流专家介绍，目前海外个人消费者在目的地的物流配送仍以各国邮政为主。各国邮政系统并非为跨境物流定制，海量增加的包裹数量让各国邮政系统成本飙升，已多次提高价格，4年内涨幅超过150%。这是跨境物流价格上涨的根本原因。而疫情带来的运力缩减、系统瘫痪，又进一步增加了运输的不确定性，直接反应就是运费飞涨，有的地区甚至翻了几倍。

有专家预计，随着更多国家复工复产，中国对其他国家出口的替代效应、出口市场份额都可能会回归常态。那时候，比拼的又将是成本、物流、质量、服务等硬指标。帮助外贸企业降低物流成本、打通物流障碍成为当务之急。目前，大多数外贸中小商家都依赖菜鸟牵头建设的国际物流骨干网发货，商家获得的扶持也主要来自平台。例如，速卖通和菜鸟联合为商家提供了90天免海外仓租、物流补贴等扶持，根据成交额、单量等数据，给予平台佣金返还、运费补贴等，减轻商家负担。但仓配费用占商家成本的比例依然高达20%至40%。显然，只靠平台扶持，杯水车薪，难以持久。其实，国家已多次提出要精准帮扶企业、保障国际物流供应链稳定畅通。如何根据订单和物流数据，精准定向补贴外贸商家，把补贴送到真正从事外贸、急需得到帮助的企业账户里，可能是目前Zui迫切的问题。