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东莞市升鸿国际物流有限公司拥有成熟的电商物流的运输经验，快速提升供应链能力、电商物流能力及包括IT、供应链咨询、海外货代等在内的业务能力，力求成为领先的综合物流解决方案提供商，提供专业的物流服务。升鸿国际物流可为企业客户提供的物流服务包括：普通货物运输，集装箱运输，仓储及船运等业务。提供从工厂到仓管理、长途干线运输到区域海外仓储、配送一体化的成品分销物流服务，电商仓储代运营、B2C宅配等电商物流及供应链物流整体解决方案等物流服务。运输服务包括汽运整车、零担、快递、海运、空运、多式联运等，并可根据客户产品特性及需求设计Zui合理的物流运作模式。通过整合上下游资源，以完善的流程标准体系、风险防范能力和运作过程监控体系保证物流服务的高品质，给用户以的物流服务体验。

目前整个中国大概有不到200家的全货机，美国联邦快递一家就有超过600架全货机，航空运输层面中国和欧美国家相比还存在巨大差异。三大海外场仓头部企业仓储总面积不到200万平米，亚马逊有上千万平米，但是亚马逊也爆仓了，行业面临基础设施服务能力的不足，现场很多服务商说，今年已经不能再做新客户了，因为服务能力饱和了。还有一个巨大的差异，全世界有几个大的快递公司，这样的国际性的快递巨头在国外发展至少50-100年，我们没有周边服务商一起走出去，或者能够走出去的企业太少，改革开放40年，在2000年前后中国加入到WTO以后，大量外资企业加入到中国，服务于本国企业无论是法律、税务、知识产权、技术型公司，人家进入中国服务本国企业出海及全球化扩张，今天的中国企业要借助跨境电商模式实现全球化征程的时候，我们全球化服务能力的短板在今天已经凸显出来了。

疫情期间，航空货运包机成为常态化的趋势，我给大家一个建议，如果你今天还有货没有发到国外去，这个月赶快发，大概1月15日左右，整个珠三角很多驳船要停航了，船上的工人、员工，他们平时没有机会下船，下船以后隔离半个月再回家过年，很多船公司节前停航，这些工作人员以后下船要隔离，所以1月中旬以后，可能整个行业运力资源更加短缺，那个时候你的货可能就运不出去了，所以给大家一些建议，在场的有工厂或者外贸电商的朋友们，Zui迟1月初把应该出的货出完，因为1月底会发现你的货出不去了，你的员工可能也没有活干了，海外的货也卖的差不多了。现在疫苗出来了，疫苗运输需要大量的飞机，而且需要宽体的、保持恒温的运输工具，比如说747、777的大型飞机，疫苗全程化运输需要8000架波音747，挤占大量航空运输的资源运力，我们预计2021年前半年，无论空运、海运、快递运费依然维持历史高位，而且运输资源依然非常紧张，2021年下半年怎么样，要看全球防疫的形势作出决定。

今天的疫情，很多国家已经开始打疫苗了，欧美国家经济实力不错，可以打疫苗，但是西方国家是民主国家，不能统一打，有一些人不愿意打，中国人很听话，疫情期间所有人口罩一戴，欧美国家佩戴口罩这个事儿都很困难，更不用说打疫苗了，还有非洲、南美、东南亚，真的需要一些人援助才能够实现疫苗大众化的使用，这个还将经历漫长的过程，全球2-3年将是在后疫情时代非常动荡的格局。后疫情时代，我们这个行业还会面临哪些变化，东南亚作为中国来规避和美国之间的桥头堡，包括香港面临的不确定性因素，和未来在中国与东盟之间会形成一个更大体系的内循环，以及中国东盟为区域的面向欧美的外循环。我们认为线下零售的渗透率将持续上升，尤其这次疫情加速了线上购物消费者习惯的转变，互联网把人变懒，变懒以后变勤快很难，当我们习惯了网上购物再去线下消费的时候已经不习惯了，我们认为这次疫情是境外消费的购物模式转换的很好的催化剂。还有，物流资源短缺的现状，未来1-2年，甚至2-3年依然存在这样的挑战。

所以，现场可以给各个朋友一些建议：第一，无论是卖家也好、工厂也好，之前选择物流服务商首先是比价格、比时效、比账期，以前选择物流服务商价格、时效、账期来选，一定要加一个就是赔付标准，2020年前半年大量卖家在物流上掉坑里了，很多卖家因为物流没有处理好，店铺死掉了，整个公司关门了，这个案例在2020年5月份之前比比皆是，尤其做eBay、wish的平台卖家，小包裹发布出去，没有选择好物流服务商，或者选择物流服务商的逻辑不对。后疫情时代，卖家朋友们你们很好管理和优化供应链的时候，物流端有几点思考：第一，看资源，你选择物流服务商有哪些核心资源。第二，整个要稳定的和物流伙伴进行合作。第三，长期导向，我们认为在维泰物流是可以辅助商流很好的发展，同时商流可以为物流带来更多的增量，它是相互依存、相互驱动的关系，当选品的时候应该将物流的选择场景融入到整个成本核算的逻辑，来更好的优化你的供应链。