新加坡COD电商小包专线物流|欧洲电商小包专线物流

东莞市升鸿国际物流有限公司成立于2006年，公司注册资本：500万元，公司主要经营：跨境电商COD，普通货运，航空，陆路，海运，国际货运代理、报关报检，保税仓储。公司自成立以来，业务规模不断发展壮大，目前公司有深圳，广州，东莞三家公司，以满足客户的需求为导向提供Zui优的物流一站式方案，打造一般贸易进出口、国际海运、报关报检、仓储配送、收付外汇的全方位的配套物流服务平台。公司经过十多年的运营，现拥有一支行业经验丰富的团队。秉承“诚信为本，共享成果”的经营理念，不断开拓创新，一直以来为广大贸易商、外资企业、民营企业提供进口物流外包服务和一站式物流方案解决。

2020年是跨境电商行业飞速发展的一年，全球疫情蔓延给这个行业带来了百年不遇的历史红利和机遇，同时我们也面临很多挑战，接下来我给大家做一个分析，就2020年我们从市场端所看到的跨境电商物流的一面。我本人之前有超过10年跨境电商物流行业一线从业经历，我们也是Zui早专注于行业领域的专业知识的研究和输出的媒体，我们做了行业媒体，线下也做了行业峰会以及活动，同时也做一些针对于跨境电商物流领域的咨询和培训。现场有一些卖家朋友、周边服务商，也来了很多工厂，我想和大家交流一下物流环节在跨境电商的产业链当中所扮演的作用以及在疫情这样非常特殊的状况下，我们应该如何布局自己的物流和供应链。

电商的快速发展，上午很多嘉宾都讲到了，包括很多朋友们都说，这已经是毫无疑问的，从今天的展馆现场人山人海足以见得2020年这个行业非常火爆的态势，今天很多不是我们这个行业的人正在关注和进入这样一个行业，关于行业快速增长我这里不做赘述。我们服务的很多企业还是偏头部一些，基本上今年实现了翻倍增长，同时目前整个海外仓，跨境电商卖家大部分都在使用海外仓服务，目前欧美的海外仓的爆满，这是目前整个行业面临的实际情况。在今天整个深圳物流仓储用地已经基本上饱和了，没有仓库给跨境电商物流企业，今年飞速发展，很多物流企业仓库搬到深圳周边，东莞这边，甚至达到了上万平方，这是传统时代很难看到的场景。

还有一个数据值得我们研究，深圳有一个盐田港，在9月份的时候达到146万标箱，疫情期间突然成为全球单一码头的Zui大吞吐量，足以说明今天的疫情导致了大量的外贸订单的回流，同时疫情导致了境外消费者线上购物渗透率的上升，带动了跨境电商以及中国外向型出口外贸的一片繁荣，今天上午很多工厂说，Zui近几个月订单做不完，基本上排到明年，今天不光是跨境电商火，整个跨境电商产业链上从上游的供应商、工厂到整个卖家、国外的服务商、周边的服务商，每个环节都非常火爆，在这个产业上下游和周边还会有巨大的红利，而且周期比较久。

疫情带来另外一个挑战就是物流运力明显不足，中午吃饭的时候我们还在说，米仓孙总说做物流行业20多年，从来没有看到今年这样的行情，我们知道空运费目前涨了两三倍，而且还找不到柜子，空运客运航班停飞，大量货机运力不足，空运价格也是正常时期的2-3倍，中国目前国际物流产业的发展相比欧美发达国家明显存在短板，这个短板不是短一点点。

目前整个中国大概有不到200家的全货机，美国联邦快递一家就有超过600架全货机，航空运输层面中国和欧美国家相比还存在巨大差异。三大海外场仓头部企业仓储总面积不到200万平米，亚马逊有上千万平米，但是亚马逊也爆仓了，行业面临基础设施服务能力的不足，现场很多服务商说，今年已经不能再做新客户了，因为服务能力饱和了。还有一个巨大的差异，全世界有几个大的快递公司，这样的国际性的快递巨头在国外发展至少50-100年，我们没有周边服务商一起走出去，或者能够走出去的企业太少，改革开放40年，在2000年前后中国加入到WTO以后，大量外资企业加入到中国，服务于本国企业无论是法律、税务、知识产权、技术型公司，人家进入中国服务本国企业出海及全球化扩张，今天的中国企业要借助跨境电商模式实现全球化征程的时候，我们全球化服务能力的短板在今天已经凸显出来了。