马来西亚专线物流|COD小包代收货款|东南亚海外仓一件代发

东莞市升鸿国际物流有限公司是一家走向国际化的快递公司，在深圳，广州，东莞都设立了公司。在台湾，香港，越南，印尼，泰国，新加坡，马来西亚，菲律宾都设有海外仓储。我们给自己的定位是：区域性特快专递服务供应商。在东南亚各国都有的合作伙伴，形成了战略联盟。这些战略联盟的不断发展壮大，使得信递联的服务覆盖面愈加广阔。对于台湾，香港，东南亚的服务，升鸿国际特别提供了一个价格专门适用于发往台湾，香港，东南范围内的货物专线。对于发往我们网点的货物，升鸿国际也提供了极其优惠的价格。公司拥有自行开发的在网上跟踪系统，所以顾客不管在办公室还是在家里，都可以一天24小时实时跟踪各自的货物运输状态。

虽然2021年跨境物流大形势仍被看好，但依然有不少事项需要注意。首先是警惕过度繁荣，虽然受到疫情影响，跨境电商增速大涨，但随着全球疫苗普及，疫情逐渐缓和，很可能跨境电商无法维持目前的高增长率，随着海外疫情消退而回归常态，这时候要特别注意一些品类线上渗透率率先回落，某些关联出口物流企业会受到影响。其次，国际物流与国内物流建设投入不同，国际物流的任何一个环节建设，投入资金十分庞大，硬件能力也要过硬，单纯只是看到短期的跨境物流繁荣就想进入一个新市场分一杯羹的行为还需谨慎。再者，各国的关务法规制定的逻辑与国内存在很大不同，需要深入当地，才能更好运用。

此前，斑头雁国际物流CEO黄东民曾告诉罗戈网.物流沙龙，中国的法律是一体化的，但在不少国家存在不同国情，不仅仅是政治、法律法规，还要将当地的人文、宗教、习俗等情况都考虑进去，这是一个漫长的过程。因此，在跨境物流出口方面，本身拥有良好业务基础和通关经验的企业更容易在这段增长期获益，贸贸然进入新市场的企业很大可能会遭遇经验人脉门槛。此外，疫情期间，全球贸易关系瞬息万变，类似中美贸易关系不稳定等因素会直接影响国际贸易形势，跨境物流企业也需要时刻关注。

根据原色咨询的投资逻辑报告显示，目前，无论是海外仓配企业还是FBA头程头部企业整体市长占有依然较低，CR30都在30%以下，呈现军阀割据的状态，中小企业仍有不少机会，同时头部企业之间的竞争也颇为激烈。而专线小包赛道已经开始从多足鼎立走向寡头垄断，这里面哪家的精细化运营能力更为卓越，越有机会实现超越。物流跟着商流走，根据原色咨询对于2015年—2018年海外电商规模复合增长的调研数据显示，其更看好印尼、印度等新兴市场以及法国、沙特、加拿大等发展中市场，其背后对跨境物流企业意味着更多潜力。

在3月1日举行的国新办新闻发布会上，交通运输部部长李小鹏在谈及保障国际供应链稳定时表示，前期针对航空运力不足的问题，交通部增加了航空运力并加大中欧班列的运行力度。近期又针对国际集装箱班轮和集装箱供需矛盾，加强协调、优化航线配置、加快空箱回运、推动建立上下游企业之间稳定的合作关系。2020年6月以来，随着中国疫情防控进入常态化，复工复产和稳定外贸举措成效显现，集装箱出口运输需求大幅增长。但由于境外疫情蔓延导致港口拥堵、集疏运体系不畅、空集装箱回流困难，国际集装箱班轮运力和空箱供需矛盾突出。