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东莞市升鸿国际物流有限公司成立于2007是经国家交通部、商务部和海关总署批准成立的综合性物流服务公司，业务范围涵盖跨境电商物流物流、国际物流、仓储管理，物流方案策划等物流相关服务领域。升鸿物流主要经营：珠三角至全国各地的公路整车、零担快运业务，仓储管理，跨境电商物流快运业务，同时承揽深圳、广州机场至台湾、香港、东南亚的空运业务。国际物流主要经营：国际海运，国际空运，国际快递，深圳及香港集装箱与厢式吨车运输，一般贸易代理报关、商检，仓储等物流服务领域。针对不同的航线及运输方式，升鸿物流化的物流顾问均可为客户设计出的物流方案。升鸿物流定位于力求成为供应链的管理者，致力于提供各种不同类型物流单元服务的优化与整合方案，协助客户有效降低总物流成本，永踞竞争优势。长此以往都将是升鸿人孜孜不懈的追求目标！

根据京东物流的招股书显示，公司在2018年、2019年及2020年的营收分别为人民币379亿、498亿和734亿，其中2019年同比增长31.6%，2020年同比增长47.2%，两年实现了收入翻番。与之相对，从京东物流的仓储设施规模上来看，招股书显示截至2018年12月31日、2019年12月31日及2020年12月31日，公司运营的仓库总管理面积分别约为1200万平方米、1690万平方米及2100万平方米，两年间的增加了75%。从员工成本上来看，根据京东物流的招股书披露，公司参与仓储管理、分拣、拣配、打包、运输及配送的员工福利开支，在2018年、2019年和2020年分别为人民币171亿元、197亿元和261亿元，两年的增幅为53%。

显然，京东物流在过去三年间的收入水平增速明显快于仓储设施规模和员工成本的增速，这也意味着公司每平米仓储设施的变现能力以及每名员工的贡献值都在提升，规模效应和技术价值明显。从京东物流的毛利表现上也同样可以证实这一规模效应。招股书显示，公司在2018年、2019年和2020年的毛利率分别为2.9%、6.9%和8.6%，毛利率水平持续提升。如果扣除掉优先股公允价值变动带来的影响，京东物流过去三年间的盈利能力上在持续提升。在京东物流自身受益于规模效应的同时，这一规模效应同样也为客户创造了巨大的价值。根据公司招股书披露，自2012年开始，尽管SKU数量显著增长，但京东物流协助京东集团将存货周转天数稳定在40天以下，2021年季度更是创下了31.2天的新低。与此同时，京东物流也将京东集团的履约费用率由2016年的7.2%降至2020年的6.5%。

京东物流之所以在规模效应上越来越明显，很重要的原因是其优势并不仅仅在规模上，而是在模式上。以京东物流为客户斯凯奇提供的一体化供应链服务为例，通过重新规划仓储布局、使用库存预测工具，同时以区域仓和快反仓高效率地支持其全渠道业务对物流的需求，极大地优化了斯凯奇的电商业务仓储网络规划和区域内的商品流通，将斯凯奇电商物流的加权平均履约成本减少了11%，将其在国内的加权平均交付时间在合约期间减少了约5个小时。而京东物流服务的一家国内汽车企业，自2019年9月起，使用京东物流的智能仓储服务四个月后，该车企的整体存货量减少了15%，配送频率从每周两次提升至每周六次，订单满足率提升了10%。

6月8日，中非综合物流服务供应商Speedaf速达非宣布完成A+轮融资。本轮融资由挚信资本领投，北极光资本跟投，元璟资本在A轮基础上持续跟投，所融的数亿元资金将主要用于速达非海外国家网络拓展、IT系统建设及人才梯队搭建，全力打造中非快递品牌。据了解，速达非成立于2019年，中通快递是其原始股东之一。 公司专注于中国与非洲、中东、南亚等新兴市场之间的跨境门到门物流服务，并在当地提供覆盖全境的快递、零担、海外仓等服务，目前，公司提供的跨境空海运服务可以触达50多个国家。北极光投资副总裁王兆乾表示：“北极光在物流行业的投资理念就是寻找新商流带来的新物流机会，在物流供给不足的市场去进行投资，所以在次与速达非团队交流后就很快做出了投资的决策。我们认为在非洲本地市场当前情况下，速达非有机会通过建立非洲本地配送网络，进一步完善航空网络，服务中非国际物流，终形成横跨中非的巨型物流集团。”