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东莞市升鸿国际物流有限公司是一家致力于为广大客户提供全方位国际物流服务的企业。台湾跨境电商市场是我司主营渠道之一，双清关时效快，派送到门，COD回款效率快，签收率高。公司主要提供进出口货物的报关报检、集装箱拖车、散货车、仓储搬运、码头内装、装拆箱等物流服务。服务区域涵盖深圳机场、黄埔港、南沙港、盐田港、蛇口港等国际货柜码头以及广州白云国际机场。通过多年的发展，已于东莞寮步、广州白云区设立旗下多个子公司，旗下各子公司所从事的进出口物流业务，在行内享有良好的声誉。升鸿国际着眼于为客户提供和个性化服务，注重公司内部良好工作氛围的营造和管理的规范流程化。公司秉承“客户至上，用心服务”的服务宗旨，实践“专心、、谨慎”的服务理念，赢得了广大新老客户的，客户的满意和忠诚一直是升鸿国际稳健前行的大驱动力。

当你了解了整个快递江湖的变化之后，再回过头来看，今年一季度的亏损，以及为什么他要承受两到三年利润的降低，他到底要做什么事儿，就能够想得通了。简单来说，顺丰就是为了应对未来市场新的变化，要从一家高端的快递公司，向中低端去延展，向国际化业务去延展，向企业端的供应链物流去延展，变成一家以技术为导向的综合物流服务商。而且目前这事儿顺丰已经在做了两三年了。接下来再说说顺丰为什么是家好公司，它的基本面其实并没有大家想的那么糟糕，个，顺丰绝不仅仅是一家快递公司，它的定位呢，是成为具有全球竞争力的综合物流服务商，而且我认为，顺丰迟早还要进化为一家智能化的科技物流公司，甚至会走向海外的，物流行业不仅仅是快递啊，这是一个10万亿级别的超级大行业，即使2020年，整个物流行业的总收入增长了2.2%，从17年到20年这么大的体量，他的年复合增长率还有百分之零二，这是一个非常恐怖的数据啊。

物流包括了快递、快运、冷链中大件危化品、仓储、园区供应、运输等等，快递只是物流的一部分，只有一万亿不到啊，这个市场太大了，中国物流占据了全球物流的半壁江山，随着下沉市场的基础交通改善还会增长，在反垄断的背景下，这个行业不可能出现垄断的企业，一定是多强格局，你认为这么大的行业，几个有电商干爹的快递公司就能把顺丰干没了，过去几年，顺风和几个电商巨头相互证明了一件事，顺丰要自己搞电商是干不成的，王老板灰头土脸了多少次已经说明了一切，电商巨头自己来搞物流也是干不成的，所以像阿里也只能通过参股来控制三通一达，顺丰的业务除了商务件、电商件，还有跨域连接供应链接。所以一家在物流行业深耕了28年的巨头，仅仅因为没有电商基本盘就会被干趴下，这是不客观的，第二，顺丰的不少优势依然还很明显，比如顺丰的品牌形象，在整个快递行业里依然是好的，从上往下打容易，从下往上打难啊，顺丰正在调整策略，针对腰部电商推出低价经济型的特别服务，难道没有一点竞争力吗？另外，顺丰在陆运市场有非常稀缺的高铁，货运能力，陆运市场中，铁路货运的潜力是非常巨大的，这个资源其他对手并没有。

区域统一市场下，我国邮政快递企业面临的竞争对手更多，既有已经深耕多年的国外企业，也有创立时间不长，但商业模式较为成功的本土品牌。FedEx、UPS和DHL三巨头在RCEP区域早已完成布局。亚马逊也将其“一招吃遍全球”的prime服务复制到了东南亚，一边与商家分蛋糕，另一边加速在地价低洼的区域扩建物流设施。雅玛多、CJ大韩通运等企业在精细物流、绿色物流和冷链物流上优势突出。对比之下，我国企业的竞争模式还是以绑定电商和同质化竞争为主，中高端服务和增值服务缺乏，想在激烈的竞争中脱颖而出并不容易。