墨西哥专线物流 泰国COD专线一件代发

东莞市升鸿国际物流有限公司是经深圳市工商局核准成立的国际物流企业，升鸿专注并聚焦于国际物流业务，打造台湾，香港，越南，印尼，泰国等东南亚各国跨境电商COD物流供应链。以前瞻的经营理念和创新的运作模式，整合国内外各种有效资源，应用先进的信息技术，为客户搭建安全高效的国际物流服务平台，提供集海运、空运、陆运、报关、仓储分拨、保险等端到端的一站式服务。升鸿物流拥有完善的国内及海外代理网络，具备专业化的国际物流服务能力，可在全球各地提供各种延伸服务，尤其在一带一路沿线具有突出的延伸服务的能力。升鸿国际物流终如一倡导的价值观是：以人为本，专业专注，勇于创新，客户价值*大化。

在疫情的冲击下，经历了去年这样一波三折的变化，整个国际物流市场暴露出来两大问题：

1. 缺乏弹性和冗余性。在过去20年到30年所积累出来的中国整个国际物流体系，是极度缺乏弹性和冗余的。在市场追求效率*高、追求价格更低的时候，实际上任何的资产配置方都不会为不确定的需求去提前储备冗余的运力和冗余的危机处理能力，这就是缺乏弹性和冗余的深层次原因。未来，我们是否可以像建立储备粮一样，在物流方面进行一些战略储备？我个人觉得是有一定的必要性的。

2. 缺乏即时需求响应的组织。很多货代、物流企业，非常习惯的是确定性需求，一个客户合作了一两年，他的需求我们都是知晓的，客服能背出来什么时候该给他什么文件，找他要什么资料。但是这一次疫情中的物流问题，大家事先是没有预案的。那如果碰到其他事件，需要对客户进行快速响应的时候，组织能不能跟得上？彼此之间的信息分享、解决方案的制定能否高效？很多中国的物流、货代企业在这方面是缺乏的。

虽然疫情给我们带来了很多不变，但也客观上助推了行业发生一些根本性的变化：

1.船公司、货代等产业链各角色加快数字化步伐。今年在集装箱进出口物流领域，数字化在线订舱的比例已经超过了15%，而在一两年前，很多人一直说这件事情可能要到10年之后才会发生。可以说，此次**疫情大大加速了整个行业数字化的步伐，无法跟上这一趋势的物流、货代企业可能会加速被淘汰。

2.货主对于标准化服务、确定性服务有着更强烈的需求。以前，很多货主追求的是怎么样能拿到更便宜的价格，但随着这一轮大范围爆舱、缺柜情况的发生，货主不再单纯追求价格*低，而是追求一个更具保障性、确定性、标准化的服务。现在，很多国际物流企业在和客户在讨论2021年的合同的时候，客户直接说，我不要*低的价格，但你需要告诉我，你能够保证什么？你的确定性是什么？然后基于这个确定性的服务，再给到一个对应的价格。所以某种意义上，当市场出现波动的时候，是一个**的构建未来国际物流服务的标准和双向确定性的契机。

3.“中国制造”的地位进一步加强，为国际物流市场构筑坚实基础。在疫情发生前，很多人都说“中国制造”的地位要被东南亚等国家代替，“中国制造”要完了。但是通过这次疫情我们可以看到，我们卓越的体制以及完善的制造业产业链，是世界上任何一个国家所无法快速替代的。“中国制造”地位的不断巩固，也为整个国际物流产业未来的长期发展奠定了强有力的基石。

2020年5月，致力于提供综合性物流方案美设国际完成A轮数千万人民币融资，投资方为华创资本（领投）、原色咨询。据悉，美设国际成立于2004年，目前在全球拥有62家分支机构，服务包括全球海运拼箱、海运整箱、铁路、空运、仓储、跨境电商物流、门到门配送、危险品运输、报关等。目前已发展成为一家服务覆盖全球的综合物流服务提供商。亮点：在柔性供应链、跨境贸易线上化的大背景下，尝试海运业务的升级之道。2020年7月，福建纵腾网络有限公司宣布完成C1轮5亿元融资。本轮融资由泰康人寿领投，厦门建发、浙商创新资本、福州金控、安诚资本跟投。据悉，纵腾集团目前已建成了覆盖美、欧、日、澳等国家与地区的跨境物流综合服务网络，拥有26个海外仓或枢纽，47条物流专线线路，境外员工超千人，日均处理超过100万份订单，主营业务集中在国际专线、海外仓配、电商供应链分销服务及相关增值服务。亮点：中国*大的跨境物流综合服务商之一。