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东莞市升鸿国际物流有限公司历经十余年的行业洗礼，现已拥有沿海9大城市服务网络，280名物流顾问在岗，专注于跨境电商物流，用人才整合资源，为客户创造价值，致力于打造“全球跨境电商门到门，中国**品牌”。泰国跨境电商是我司主要经营的专线之一，优质的服务，实惠的价格，高效的清关派送，在市场上抢占先机。升鸿以跨境电商物流为为主营方向，以物流、商流、资金流、信息流四流合一为载体，构建了以全球采购中心和产品整合供应链服务为核心的，全球整合型供应链服务平台，为客户提供国际贸易过程中的一系列服务，囊括但不限于“国际物流海、空、陆运配送、一般贸易代理及国际贸易结算、专业进口报关清关、系列进口单证办理、检验检疫、完税食品仓储”等业务。

电商企业也将快递业视为新的增长点和必争之地。在国内快递发展速度远低于电商发展速度的客观现状下，快递公司的服务品质无法满足电商的要求，电商跨界自建“物流”似乎颇有些“赶鸭子上架”的无奈。物流是电商竞争力的重要表现，京东商城、亚马逊、苏宁易购、库巴网、1号店、凡客诚品等B2C电商动辄十几亿元甚至近百亿元自建物流。电商自建物流，除降低物流成本外，更不用受制于第三方，有效保障出货速度及送达时间，**整体竞争力。不过，自建物流也面临人力成本飙升等困难。应该说电商与物流的关系可谓“唇亡齿寒”，快递的不给力将影响着电商的持续发展。两者需要更好地合作与融合。

随着电子商务的发展，物流发挥着越来越重要的作用。但优胜劣汰是市场竞争的永远法则，而电子商务的不断发展则加剧了市场的竞争。中小企业利用电子商务达到交易的规模逐年增长，庞大的交易额则产生了庞大的物流费用，并且这些物流费用在不断加大。但是这些物流费用并不是恒定的由某家公司所消化，而是由我国成千上万个物流企业不断竞争获得的。而物流企业实力参差不齐，其服务质量也有很大差异，但是众多客户在追求利益至上的前提下，一批有竞争力的企业将担当整合资源的主要角色，一些物流公司则在竞争的过程中不断被整合重组，甚至退出历史的舞台。

再看引流渠道，自然**是两个站点*大的渠道来源。直接访问+自然搜索的占比是全部来源的50%。Cider的社交渠道来源占比较大，其余的引流渠道，两者的情况大同小异。Cider独立站的社交**占比为21.23%，其中Facebook占比高达84.37%，YouTube占比8.62%，Instagram占比3.2%。整体上看，Cider社交**严重依赖于Facebook系，不过SHEIN也同样有着一样的现状，这在业内并不少见。目前cider在Facebook系投放的广告为3900条，而SHEIN则高达2万条。在出海策略上，Cider跟SHEIN也有着各自的闪光点。

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不同地区运费也不同，如果江浙沪地区因为经济发达，运输路线较多，竞争较激烈，是我国运费较便宜的地区，首重都会在12-15块之内，而像偏远地区，如新疆、西藏等地，运费会达到15块以上一公斤。而京东快递全国通票发往全国各地都是统一价，这一点即使是通达系的快递也不是都具备的价格优势。快递时效也是影响人们购物体验的主要因素，目前国内时效*快的当属顺丰，但顺丰价格成本高昂，其次是京东，经常跟在京东购物用户都应该感受到京东次日达的服务了。过去快隆收到很多商家朋友的反馈，纷纷转发京东的原因是其他快递由于服务参差不齐导致快递破损率太高，影响用户签收以及退回的商品也很难再二次销售。特别是茶水、酒水这一类包装完整度要求较高的商品。