东莞市升鸿国际物流有限公司成立于2015年，业务范围涵盖了跨境电商COD小包运输、国际海运、空运和仓储服务。自公司成立伊始，就专注于世界范围内的跨境电商COD小包运输和重大件运输。我们专业的团队，具有的行业背景和丰富的项目运作经验。以客户需求为核心理念借助一带一路的经济发展导向，为客户量身定做符合项目需求的物流运输方案。依托在全球各个国家的代理网络，以ISO9001质量管理要求为标准，为广大新老客户提供及时、安全和全面的一站式服务。尤其擅长于操作复杂的货物运输及管理。对于各种集装箱货物、超大尺寸和超重货物，以及大规模、复杂项目，从项目的开始到结束，我们的项目组都能够提供私人化的服务。此外通过与众多船公司的长期良好合作关系，可以为客户提供更加具有竞争力的价格和服务。

考虑成本效率和覆盖率，预计短期内邮政渠道仍将占主导。对比目前主流的四种跨境电商物流渠道：邮政价格Zui低、覆盖率Zui高、速度Zui慢，是跨境电商出口物流的主流。国际快递价格Zui高、覆盖率较高、速度Zui快，适合低频次的物流需求；专线小包的时效价格介于两者之间，但对商品品类、规格有诸多限制；海外仓时效较快、方便退换货，对品类、规格的限制较小，但履约费用略高。

邮政小包：价格Zui低的物流方式。邮政网络将重量限制在2kg以下，覆盖力广，且通过邮件互换局的特殊渠道，能够快速通关，但存在丢包的可能性，交付周期在半个月以上。

EMS：正因邮政小包的局限性，邮政系统也提供EMS的物流方式，价格稍高，丢包率相对低，交付周期在一周以内，同时也保持了邮政网络更全，通关较快的优势。

国际快递：国际快递公司自建物流网络，全直营，时效Zui快，服务更好，价格Zui高。

专线小包：价格、时效、质量均介于邮政和国际快递之间，品类以小包为主。

海外仓：为了应对以上直邮模式难以及时响应买家订单的问题，在海外建立备货仓。卖家提前备货，适用于对发货时效要求更高的品类，以及重量或体积大的品类。

跨境电商物流有7个环节，主要采用总包-分包模式完成全链路交付。跨境电商物流主要由七个环节组成：揽件、仓储分拣、国内清关、跨境运输、海外报关、仓储中转、海外派送。除了国际快递和部分专线，大部分跨境电商物流公司都需要协同多个第三方物流商，以完成全链路交付。这种总包-分包模式，类似于国内快递公司联合加盟商、干线车队、劳务公司等第三方主体完成快递的交付。

价格上看，直邮的性价比优势正在减弱。2021年7月欧盟将正式取消低价值跨境包裹免VAT政策，全部商品均在销售时由电商平台代缴消费税，降低了入境方式对商品价格的影响。海外仓与直邮价格差距进一步缩小。另外根据国家邮政局，万国邮联终端费改革后，我国邮政出口国际小包终端费2020至2025年间的累计增幅将达164%。2020年我国邮政出口国际小包终端费上涨了27%。直邮中单价Zui低、占比Zui大的邮政小包价格上涨，三方物流企业和海外仓迎来更大市场空间。从包裹量看，民营第三方物流企业正加速渗透。疫情期间邮政暴露诸多弱点，包括运力不稳定、包裹爆仓、丢包率高等，倒逼行业变革。出口直邮中，邮政占比自2019年10月的86%逐步下滑到2020年11月的51.8%。而云途、燕文、DHL、顺丰等三方物流企业在出口直邮中的包裹量占比提升至39%，其中仅云途和燕文占比就达到了31%。我们认为，未来国际包裹的稳定性、时效性、性价比将得到重视，第三方物流对市场的整合速度进一步提升。