升鸿国际物流（深圳）有限公司是是在深圳经营的一家跨境电商物流公司，自从进入跨境物流市场以来，并认真遵守法律、法规和企业经营理念，不断进行公司内部管理机制的提高，以科学化管理促进公司的健康发展。升鸿国际物流公司是一家供应链一体化专业型物流公司，专业优质物流服务商。业务范围涵盖了台湾，香港，马来，泰国，菲律宾，新加坡。已承载了多家大型电商公司的运输业务。升鸿物流有着严谨的运输组织，完善的经营管理，通过全体员工的共同努力和客户支持、信赖下，不断得以发展和完善，凭借多年专业运输管理经验实际操作能力，增加整体实力，向客户提供优质的物流服务。通过物流资源的整合与众多电商公司COD代收货款业务，并根据客户的要求，为客户量身设计合理的物流运输方案；为您提供完善的一体化区域配送服务，更大程度降低客户的物流成本。升鸿物流公司信息部是实行规范化管理的专业调车团队，为您及时有效提供各类车辆，解决您的用车之忧。

方越认为，有些公司的快递员之所以能做到每单主动询问，有必要时直接送货上门，就是因为快递员能拿到每单额外的提成，“四通一达这些快递公司，快递送到站点快递员每单拿一块二，送到用户家里也是拿一块二，那为什么还要费时费力送到用户家里？”对快递员来说，这是一个很现实的问题，在每单快递费用固定的前提下，提高运单效率就是他们拿到更多工资的必然选择。从快递点到用户手上这“Zui后半公里”的距离，之所以会衍生快递员与部分用户间的对立与矛盾，与物流行业末端配送具有复杂性、难度大有莫大的关系。

首先从行业和管理上来看，快递员派送仍然是主要的末端投递方式，但近些年快递件量不断攀升，快递员配送时间成本增加，压力越来越大；其次从政策条件上来看，不同的区域，不论是社区还是农村，封闭程度不一样，有些社区和地方，对快递员车辆、快递员通行等都有一定的限制；再次从客户层面来看，国内消费者数量庞大，但是需求的不确定性高，订单分散，消费理念、时间不一，例如上班族白天不在家、打电话无人接听、个别快递单上的门牌号不准确、有些小区禁止快递车辆入内等，都导致送货效率低，而快件的积压会给快递员带来更大的压力。因此为了提升效率、减少积压，有些快递员就很难做到坚持上门；Zui后从快递本身的角度来看，快递数量达、品种多、批量小、频次高，但快递规格、体积等都有很大的差别，也给快递员增加了配送难度。

那么以快递公司的物流现状，如果没有标准化管理和服务，包括配送车辆的标准化等，末端Zui后半公里就很难规范。而要解决这个问题，就需要加大快递“Zui后半公里”建设，在考虑消费者个性化需求与综合利用社会资源的前提下，进行多方面创新。特别是今年受疫情影响，因部分小区、道路封闭，都对上门服务造成不小的挑战和压力，促使了无接触配送等多元的“Zui后半公里”服务方式被越来越多消费者选择，也加速催化着数据化、智能化时代的进程。