东莞市升鸿国际物流有限公司创立于2011年，一直致力于成为一个让员工有家的感觉的大集体，致力于为客户提供Zui优质的物流解决方案。现有深圳宝安，东莞寮步，广州白云三个办公点，有广州，东莞分公司。公司企业文化内容概括为二十个字：客户第一，诚信敬业，团队合作，不断创新，追求卓越。我公司专注于跨境电商COD、国际空运，国际快递，FBA物流，出口专线物流，服务众多国际国内知名企业。升鸿国际物流自营大陆-台湾跨境电商快递网络，一单到底，时效快，签收率高，上午11点前下单，当天取件，当天运转。次日上午台北地区派送，下午台南地区派送，跨境电商快件，台湾小三通，渠道多样，服务便捷。

1.做跨境电商的平台靠的是政策“吃饭”，也同样可能因为政策失去“饭碗”。例如，2016年国家出台了有关“跨境电子商务零售进口税收新政策”，明确要求对跨境电商零售进口商品按照货物征收关税和进口环节增值税、消费税。紧接着2018年税收新政策又出台，原来的行邮税又增加至关税+增值税+消费税一并实行。一系列规范了海外代购方面的政策，这对依靠海淘起家的平台并不是一个好消息，例如洋码头的买手商家生意或大受影响，税收层面的递增及规范或加大了买手购买假货的概率，因为它们需要借此生存下去。另外，天猫国际虽不是依靠代购商户，但这类商户在平台中也存在一定比例，他们或也将受此影响。

2.假货问题频发，运营监护的难度系数高。就拿处在头部位置的阿里系为例，其考拉海购主推可追溯计划，但也不能完全避免假冒伪劣的产品的出现，所以在运营监护上电商平台们花费了不少心思。另一方面，跨境电商的物流也难以保证，例如清关、本地配送等，这些都是平台上很难掌控的。所以可见，跨境电商行业的标准化还待进一步提升，赛道下的玩家如何规范平台以及保证海购商品的质量是一个问题。而商品质量又决定用户的去留，所以可预见的是未来做跨境电商平台对保障力度上将加大。

3.电商三巨头阿里、京东、拼多多均已下场，跨境电商赛道已是一片竞争红海。2019年，拼多多上线拼多多“全球购”，这标志着电商三大巨头都已布局跨境电商领域。在去年，拼多多又通过“百亿补贴”直播间＋外国驻华大使馆这一直播方式大力布局跨境电商赛道。可见在跨境电商赛道下的已经燃起熊熊战火。未来，拼多多能否再以“后浪”称号赶超跨境电商赛道上的头部玩家，这谁也说不准。

作为国内进口跨境电商下Zui早的“老玩家”，洋码头曾经以市占比26.3%占据行业龙头地位。但是今非昔比，洋码头从领头位置逐渐退居至第二梯队。根据艾媒咨询数据显示，2019 年淘宝收购网易考拉之后，阿里系（天猫国际+网易考拉）以 52.10%市场份额占据跨境电商进口市场中龙头位置，京东国际（15.10%），唯品国际（10.50%）分列二三位。目前来看，洋码头还是受到资本市场的青睐。据企查查数据显示，洋码头成立至今已完成7轮融资，交易金额累计超10亿元，投资方包括盛世投资、新浪微博、赛领资本等。其上一轮融资是在2020年1月，当时官方宣布获得来自新浪微博的数亿元D轮融资。虽然洋码头融资状态良好，但按照其市场地位一度下滑趋势来看，洋码头或只是吃着老本，靠所处赛道的红利期维持自身的地位。

不然，洋码头盈利状况良好。据其披露，在2017年以及2019年两年，洋码头都实现了全年盈利。另一方面，在买手商家、国际物流上洋码头具备一定的实力。目前而言，洋码头是首个自建国际物流、拥有奢品鉴定中心的跨境电商垂类平台。再加上多年深耕买手商家模式下，也让洋码头积累了一定商家、物流与全链路客服等成熟服务体系。披露数据显示，洋码头平台上有超过8万名经认证的海外买手，将来自83个国家的近100万种优质商品，带给中国消费者。以上种种层面上的优势，也曾一度让洋码头占据独立型跨境电商市场第一的地位。艾媒咨询数据显示，在2017年Q1，洋码头以26.3%的市场份额，牢占独立型跨境电商市场的领头羊位置。但无论怎么说，跨境电商的时代变了，在市场被电商巨头们分食的当下，落后的洋码头现在也只能积极求变，寻找新的流量入口不然只有坐吃山空了。