东莞市升鸿国际物流有限公司主要负责跨境电商COD物流服务，涉及陆运，海运，空运，铁路，及其他多式联运等相关业务。公司主要客户为全球消费类纺织品企业的中国及其他东南亚国家的供应商，现在跨境电商发展迅速，公司为跨境电商提供专线服务，台湾，香港，越南，印尼，泰国，菲律宾，马来西亚，新加坡，国际邮政小包等国际专线，为跨境电商服务提供了市场先机。升鸿国际物流有限公司作为跨境电商物流解决方案的供应商，公司凭借20多年的国际物流经验，致力于跨境电子商务物流解决方案的研发，为客户提供更、更高效、更经济的第三方物流服务。泰国跨境电商COD是我司主打的物流渠道，时效快，签收率高，回款及时，是跨境电商企业的之选。

据介绍，目前顺丰在全国设有1万多个服务网点进行包裹快件的揽收，针对卖家的包裹实行“收一派二”的服务。李清望说，虽然目前只推出欧洲小包业务，但这不是顺丰推出的唯一一个服务于跨境电商卖家的物流项目。“目前顺丰只通过荷兰小包服务于欧洲地区，但之后还会针对不同层次需求，不同客户，不同目的地和不同SKU推出更具针对市场需求的物流服务，这样对客户来说选择性也更多了。”他告诉雨果网，“整个跨境电商的SKU虽然是从特别小的、轻的、便宜的向高附加值的、重的、体型大的发展，但从整体来说跨境电商SKU种类非常繁多，所以我们不可能只用一两种方式来满足整个市场的需求。”

欧美物流市场整体发达，因此并不是物流服务商小包的主打市场，这也就说明了目前欧美小包市场有很大的发展空间。顺丰推欧洲小包的同时，必然面临着来自国际四大物流巨头以及当地本土物流服务商的竞争压力。对此，李清望表示，国际四大物流巨头履行的还是一种标准化的快递，他们服务的产品相对来说还是比较单一的，同时作为全球物流巨头，他们的体量特别庞大，很难去做一些微创新，类似“小步快跑”的不断调整适应市场需求的新产品。而在面对当地本土物流服务商，顺丰更希望与他们达成一种互补的关系。因为他们在中国没有揽收和销售能力，甚至没有系统的前端，这些是顺丰所具备的。但他们也有属于自己的优势，比如说他们在欧洲强大物流网络，以及现在很多欧洲的物流服务商在终端派送过程中做了很多新的尝试，特别是针对个人买家的服务。

业内相关人士表示，顺丰推出的小包业务，无疑是给当下的跨境小包市场投下一枚重磅炸弹。众所周知，目前跨境电商出口小包是中国邮政一家独大，顺丰此举必然引起两方在性价比上的直接竞争。雨果网观察员表示，跨境小包目前大的问题就是时效性，顺丰推出的欧洲小包如果在时效性方面没有得到改善，其实意义就不大了，国内的VIP服务并不代表能够做好小包市场。再者，目前中国邮政的空邮小包产品因为价格上的优势占有着地位，尤为中小卖家所青睐，如何能在价格方面做得更出彩也是顺丰需要解决的问题。如果在运费和挂号费方面整体折扣不比中邮小包明显，那么对此新鲜事物，卖家就不一定能买账。

前段时间，闹得轰轰烈烈的“棉花事件”使的H&M自找成为“枪打出头鸟”——品牌被抵制、产品被下架、门店被关闭、关联合作被叫停…一夜之间臭名昭著；而因疑似刹车失灵事件引起全行业议论的特斯拉，为将自己撇得干净，不惜将用户数据隐私公开于众，使其在两天之内从“决不妥协”变成“认怂道歉”…H&M官方此地无银三百两、说一套做一套的措辞，不仅没有挽回中国消费者，还加速其退出中国市场的速度；而特斯拉也因官方处理态度成为众矢之的——一边是全球副总裁陶琳决不妥协、傲慢的处理态度，一边则是热衷于炒作狗狗币、却对此事装聋作哑、毫无诚意的马斯克。社会从不要求企业毕恭毕敬、无脑舔自己的客户，但试问，企业抱着解决问题的态度与消费者耐心沟通不应是起码的事？很遗憾，在H&M棉花事件、特斯拉维权事件里，客户看得的仅是店大欺客、不可一世，傲慢无礼。