东莞市升鸿国际物流有限公司于2010年成立，是一家多元化的的国际物流企业，我司多年来凭籍着丰富而优厚的人力、财力、物力、资源、系统、网络等优势，并在原有的多式联运的基础上不断扩充优化，因应国际性现代物流市场的需求，发展具备了国际、国内的空运、海运、陆运、进出口代理、等运输及相关业务，如：仓储、进口清关、出口报关、薰蒸、代商检、报检、短途运输等多个进出口环节的现代物流操作系统。在世界各主要机场和港口均能提供门到门服务和一站式服务，以快、安全、省时省钱的方法满足客户运输要求。更以服务于身边每一个人和客户为工作原则为每一个员工及客户考虑其需要，从而在工作流程、工作内容上让其达到合适的安排及设计。升鸿国际物流承接国内—越南电商小包，跨境电商小包价格实惠，双清越南小包全境包派送上门，可预付，代收货款，货到付款。

像教育、出行、医疗这类影响民生的行业，互联网可以介入，但如果妄想着通过引入资本的方式试图无序扩张垄断市场，那是不太可能了。互联网在这些行业里能做的只能是，通过展示信息从而引导群众做政府愿意看到的事，比如做一些正确知识的普及和信息的传递。除此之外多再做一些周边小体量场景的服务工作，从中获取一定的抽佣，这已经是极限了。对大体量、高需求的场景提供服务并抽取佣金，必然要收到严格的监管控制，这是做出力不讨好的活，如果还想抽取高额的服务费作为佣金，那更是想都不要想，也呼吁各行各业开展业务时都规矩一点，的互联网已不同往日，在追求公平发展，降低贫富差距的大背景下，少作妖才能获得长久的发展。

主要to进出口贸易，及涉及进出口较多的行业。在可预见的未来里，中美始终要进行博弈的，双方随时会出台新政策，如果是做全行业的进出口贸易，风险是相对可控的，这个时代已经不太可能出现完全的断交和贸易不互通，这是伤敌一千自损八百的行为，更可能的是，在重要的关键性行业里出台政策，限制这类行业的进出口贸易，对于这类行业来说，政策风险确实是十分大的。

随着这批用户触网时间越来越长以及各电商平台的引导，这批用户早晚能学会熟练使用智能手机及各类软件，到那个时候，用户的选择更多了，分摊到视频和内容平台的浏览时长就会显著减少，这会导致内容平台不止新增的电商业务不好做增长，同时现有的广告流量变现也会变得愈发难做。要知道内容平台做电商有2个重要的劣势，一个是目前的短板——供应链，多久能补齐供应链到可用状态，这是一个很重要的问题，毕竟其他电商公司也在同步动作，不会给视频公司太多时间。内容平台做电商的另一个短板是场景，我们常常说电商就是合理的组织人货场并做好匹配，在内容场景里，人们天然的就更容易关注新奇特的东西，适合做所谓的“兴趣电商”，做激情购买，这类场景满足的注定不是主流的购物需求。

当人们有明确的购买意愿时，会倾向于去更的购物平台挑选商品，越是客单价高越是如此，如果客单价足够高，甚至线上都不能满足他，还要去线下实地去看去摸才能放心下单。这样一来，留给视频和内容平台的，就只剩一些低客单价和意图不明确的场景，这很难撑起较大的体量。另外补充一点，未来的电商履约环节的重要性会越来越大，线下能力会越来越重要。因为线上销售能力是一个相对来说容易建设的能力，对于各家互联网公司来说，这个能力都较容易快速补全，不容易拉开差距。那么能帮助拉开差距，赢得竞争的关键就在较难快速补齐的供应和履约环节。在这两个方面，视频和内容平台的短板都较为明显，不像老牌电商公司有较多积累，因此觉得他们很难有胜算，在目前的几家主流电商公司里，相对来说积累较多的是美团和阿里，这两家可以考虑在供应和履约环节进一步构建护城河，以与其他家拉开差距。