升鸿国际物流（深圳）有限公司一直奉行“诚信为本，务实创新，高效，优质快捷”的服务宗旨，多年来深受广大客户的支持和信赖，升鸿物流网络覆盖深圳、香港、广州、东莞、等珠三角城市。并以香港、深圳、国际机场及码头为依托，为客户提供选择多样，操作灵活的深圳到香港的运输，仓储，报关，商检的进出口服务。升鸿物流为了更好的满足了客户需求，打造跨境物流专线服务，客服，操作，IT专线对接，为客户带来一对一的跨境快递服务。目前公司已正式组成集物流、仓储、配送、报关于一体的现代化物流服务平台。随着物流服务的不断发展，我们一直致力至高素质人才的培养，着力打靠特别能吃苦/特别讲效率的销售和操作团队，并不断的务实创新严格要求自己，全心全意为您提供更好更优质的服务！

1995年就进入中国的ITOKIN是这批选手的代表。他们在上海、天津、大连、青岛和哈尔滨拥有自己的百货商厦，主营自身旗下的20多个服装品牌。90年代还没有shopping mall的概念，国营百货公司几乎是老百姓一站式购物的唯一渠道。这里的一站式并非指如今的文娱、展览、餐饮等业态全集中在同一个商业综合体内，而是指粮油副食品、日化洗护用品，五金小零件等，全部集中在一起。而当时主打服装经营的ITOKIN在这一众百货中就很突出了。不过从城市分布看，当时的ITOKIN似乎只能在的一线城市存活下来。天津、大连和青岛的营业额都不太行，哈尔滨的商场还没等到开放，总部就撤出了中国市场。这里面有两个问题。，当时的中国服装业处于品牌概念形成初期，ITOKIN（伊都锦）旗下品牌多而杂糅，削弱了消费者对其的整体认知。第二，伊都锦服装百货在一、二层缺乏必要的美妆、餐饮等引流型零售业态。人流量不够肯定是硬伤。很多消费发生在不经意间，消费者某天出门之前可能并没有明确的购物目标或计划，只是恰好路过看到了就买了。

2019年中国航空货运的渗透率为0.016%，仅为美国的一半。在消费和产业升级带动下，中国航空物流渗透率有望继续提升，我们预计未来行业规模或将超过7000亿元。在这个过程中，中国航司在国际航线市场将迎来两大机遇：2C端：跨境电商带动品牌出海，履约要求提升，倒逼中国航司扩展服务半径。2B端：中国制造步入全球化，物流安全需要国产替代，助力中国航司提升分额。

跨境电商步入规模化成长，将继续带动中国航空物流快速增长。2015-2020年，中国跨境电商B2C出口CAGR达56%，2020年出口交易额约为2.3万亿元，我们预计跨境电商 包裹量超过100亿件。从交易规模和包裹量看，跨境电商已经步入具备规模效应的成长期。 跨境电商物流60%采用直邮模式，是门到门的履约服务，主要依靠航空货运，对航空货运 和机场货站的管控能力要求较高。我们预计，跨境电商空运量未来5年复合增速达30%， 2025年有望突破560万吨，再造一个航空货运市场（2020年国内航线运量436万吨）。

白皮书勾勒出新兴“微型跨国企业”的群体画像：典型的小微企业，很多是初创型企业，员工不足100人；背靠广大的中国制造，他们更善用数字平台，即便是新玩家，也能迅速完成选品、采购、销售、物流、报关、收款、结汇退税等过去大企业才能搞定的复杂生意；同时，他们平均运营3.56个海外站点，这意味着大多数公司服务3个甚至更多海外市场。当然，他们也获得丰厚的回报，即使在疫情和贸易战的双重挑战下，他们依然实现了130%的销售增长。这个群体有多少?白皮书显示，仅以天猫淘宝海外分销平台为例，仅2020年5月，就有超过15万家中小商家加入平台，入驻速度相当于过去一年的8倍。