东莞市升鸿国际物流有限公司是一家从事国际，跨境电商COD空运、集装箱水路、陆路运输、仓储装卸的运输企业。公司依托先进的信息管理系统、的物流管理团队、健全的经营网络平台、强大的运营能力，秉承“服务 创造价值”的服务理念，为客户提供优质的物流服务。我公司以深圳为中心，集运输、仓储、装卸于一体，依托国内发达的内贸水路运输网络，与相关协作公司良好的合作关系，通过灵活高效的管理，为客户提供一个不断延伸并完善的服务。为您做到一个完整满意的到门物流服务。目前公司拥有台湾，香港，印尼，越南，泰国，新加坡，马来西亚，菲律宾，美国邮政小包等多条跨境电商专线，拥有广大的市场先机，为客户提供便捷的服务。我们将与更多的客户结成战略伙伴关系，以机制为本创造活力，以人为本体现真诚，以的团队成就的物流公司。我们将勇于面对市场挑战，探索新机遇，不断完善自己，一如既往地为客户提供优质服务，与客户合作共赢。

新兴物流企业吹响竞争号角，传统市场玩家也并未坐以待毙，而是积极拥抱数字化趋势，谋求转型。相比于新兴物流企业，传统物流企业的优势显而易见——丰富的线下基础设施(仓储、运力资源等)和稳定的客户资源，可以利用现有的业务网络与客户关系，更迅速地启动和扩展各类业务活动。但与此同时，传统物流企业面临的挑战也同样严峻，比起Flexport和其他数字化货运代理商，互联网基因和科技创新能力是传统企业的天然短板，其数字化建设及以数据赋能业务的道路或更加漫长。同时，内部业务架构相对复杂、在实现内部跨部门协作与资源整合方面阻力较大，也为传统企业的数字化转型升级之路增加了一定的障碍。客户体验、运营能力、支持职能的数字化是诸多举措中的关键，而由于传统企业的业务链条已部分地固化，自建或联合数字化创业公司、为人员和系统注入新活力同样是不可忽视的路径。

在一系列试水的背后，进阶的道路才刚刚开始。当下只有订舱、支付等部分距离两端更为接近的环节得以被打通，中间诸多更为依赖实际线下运营的供应链环节，如报关、仓储、运输和配送还远未能实现。近年来行业高频词汇之一的“供应链控制塔”正是朝着中间流程可视化的目标而去，旨在通过数字化赋能，提升业务操作环节的效率。德勤预见，发展势头迅猛的新型物流企业势必会与逐步转型的传统企业在物流服务战场正面交锋。对双方而言，如何充分发挥自身既有优势，并快速补足“另一端(线上端vs 线下端)”的短板抢占先机，或通过适当扩张策略(如并购整合)实现优势互补，将成为有效拼抢大客户资源、并不断扩大市场份额的关键。

与发达国家相比，我国物流业始终面临着市场集中度低、运力分散及使用效率较低等问题，特别是在运输结构占比高的公路货运领域。以零担运输的细分市场为例，其行业集中度(CR10)仅有3%，远远低于成熟市场，例如美国的75%。这背后的根本原因在于信息不对称，以及随之产生的层层转包的冗长交易链条和众多交易主体。随着互联网信息技术在物流领域的渗透和应用逐渐成熟，特别是交通部在2016 年开始推动无车承运人试点以来，大量的创新型平台公司进入市场，推动了整个行业的商业模式创新。以满帮为代表的资源撮合平台不断涌现，通过整合社会化运力资源形成运力池，连接连接货主及货代企业形成订单池，辅以大数据和AI技术进行匹配连接，实现物流资源的配置优化，显著提高了存量资产的使用效率。以公路运输市场为例，平台的出现有望使车辆空驶率从目前的40- 50%下降到20%左右。可以说，平台经济这一互联网时代的典型商业模式正在推动着我国物流行业从分离走向连接、从无序走向集约。