升鸿国际物流（深圳）有限公司在先进的物流互联网系统支持下，在中国大陆各口岸城市都有战略合作单位及联盟合作成员；充分整合社会物流资源，建立了集货物海运、空运、陆运、仓储、进出口报关报检为一体的运作体系，服务区域辐射长三角、珠三角、环渤海经济区及长江沿线城市为客户提供全方位物流及增值服务。公司主要经营的优势航线有：日本，台湾，香港，越南，泰国，印尼，新加坡，马来西亚，菲律宾等跨境电商COD专线。与船公司保持着良好的业务合作关系。涵盖各个层次的航线产品，运价和舱位有竞争力，可供客户也业务需要针对不同情况选择。我们在深圳、中国香港、中国台湾、东南亚布多个仓库，为客户提供全套、的仓储服务；并且在中国各大物流园保税区,都有顺畅良好的关系；公司通过与东方航空、国航、港龙航空、中货航等多家航空公司建立战略合作关系，跨进了航空承运领域和机场核心作业领域，逐步发展成集成电路“产业合一”的物流供应链产品, 在空、陆进出口运输，仓储等领域具有优势竞争实力! 当下升鸿推出的国内跨境电商运输，届时我们将提供全程可控的安全快捷的国内物流服务。通过大家的努力，升鸿在行业内被广泛认可，度节节攀升，相信升鸿人会继续这光荣且奇妙的任务，为跨境电商的发展做好后勤服务保障，为行业发展贡献自己的一份力量！

近日，赫伯罗特宣布，从6月15日起，对东亚地区至美国和加拿大的东行航线，上调综合费率上涨附加费（GRI）。该费用适用于干箱、冷藏箱、储罐、敞顶箱等所有类型集装箱。这是近日来，赫伯罗特第二次宣布上调附加费。此次收费标准为：20英尺集装箱，每箱收取2400美元；40英尺集装箱，每箱收取3000美元。涵盖地区包括：日本、韩国、中国大陆、中国台湾、中国香港、中国澳门、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚、菲律宾和俄罗斯太平洋沿岸地区。

GRI是指综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用。该费用主要是由于港口、船舶、燃油、货物或者其他方面等原因，使得船公司的运输成本明显增加，船东为补偿这些增加的开支而加收的附加费。Freightos研究主管Judah Levine表示:“由于近40%的集装箱已被积压，许多托运人被迫支付更高的运费和大量附加费，以确保货物可以装运。”据报道，一些已经与航运公司签订了新的年度合同的货主也在争分夺秒地发货，因为承运人为了从近期高运价中获利，航线运量和运行时间都出现不同程度的缩减。

“我们公司主要是做一些纺织类的面料，主要销往西班牙、法国和俄罗斯等欧洲国家。去年因为疫情严重，好多外国的消费者买我们的面料回去做口罩。一般单包面料价格在5美元到10美元之间，去年一年销售额在100万美元左右。”日前，义乌市家居纺织品牌CHAINHO负责人徐凌告诉21世纪经济报道记者，一方面疫情催生了海外用户对家居品的需求，一方面也担心国际物流能否安全到达。从去年7月起，他开始尝试使用“5美元10日达”的物流计划，即典型跨境包裹的单均物流费用只需5美元，能确保从下单后10个工作日内完成妥投。目前覆盖包括西班牙、法国、荷兰、比利时、英国、德国、葡萄牙等欧洲国家，预计今年将增加至全球18个国家。在物流稳定的前提下，徐凌店铺的销售额增长近33%。由此可见，在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，更快捷的国际物流为中小企业出海以及外贸稳定，提供了有力支撑。

菜鸟网络AE物流事业部-跨境解决方案负责人唐国华表示，“5美元10日达”可能会成为未来跨境电商的一个标准服务。2020年Q1，跨境电商的渗透率在美国实现了过去10年总和的增长，在整个跨境B2C电商爆发式的增长情况之下，消费者对于物流的要求将会越来越高。如果没有确定性的物流服务，平台将很难有真正的竞争力。“整个跨境物流的确定性，会成为跨境电商里面极其核心的一个竞争力。”