升鸿国际物流（深圳）有限公司是一家从事跨境物流、国际快递、配送、仓储、装卸、简易加工、包装为一体的新型第三方物流企业。以“快速反应，满足客户需求；持续改善，超越客户期望！”为服务宗旨；凭借雄厚实力与优质服务赢得了广大客户的认可，并与多家企业达成长期的战略合作关系。我司拥有一支具有丰富经验及精湛业务能力的跨境电商物流操作队伍，熟悉各类货物的清关流程，为客户提供合适的通过方案，提高通关时效，节约企业成本；我司在东南亚各个国际有优质的落地配合作公司，以保证物流运输的及时性与可控性；其次，我司配有标准大型仓库为客户提供各类产品的长期仓储服务，先进的仓储货物管理系统，可即时查看仓库库存货物状态及数量，并附有其他增值类服务，满足客户各类服务需求。

在疫情之前，国内出口跨境电商面临的瓶颈是全球范围内，再难寻找到第二个能像中国这样拥有如此高电商渗透率的国家。据18-20年全球电子商务公司的GMV数据显示，排名的阿里，比排名第二的亚马逊，其GMV数据远高出一倍，拥有全球市场的亚马逊，其发展仍明显落后于阿里。但这个情况，在疫情后却出现了改变。疫情在全球范围内加快了消费向线上转型的速度，跨境电商因其线上交易模式直接、通关物流便捷等优势，能够更好地满足疫情后的市场需求，因此也出现了业务量的快速增长。

以美国为例，15-19年间，美国的电商渗透率从7.31%增长至10.93%，仅增长了3个百分点，但截止2020年底，美国电商的渗透率已增长至20%以上，增速远超此前四年。除此以外，以英、美、德、法和西班牙为代表的成熟市场，其电商市场规模和电商用户渗透率都出现了不同程度的增长，据《2021中国跨境电商发展报告》显示，疫情后欧美及亚太地区的主要国家，其电商规模都实现了15%以上的高速增长。同时，这些国家的消费习惯也正随着电商市场的发展而逐渐改变，尽管海内外国情不同，但消费模式从线下搬到线上，通常意味着更便捷、更省时的购物方式。因此，全球不同年龄段消费者的在线购物时间平均增长了超过40%，对于跨境电商而言，这种消费习惯的转变导致用户教育成本大大减少，相较于疫情前，电商平台的获客难度正在降低。当消费者被迫停留在线上之后，即便疫情过去，其线上消费习惯也会被保留下来。这些年跨境电商的规模增长，和中国过去十年电商规模的平稳增长，都能佐证电商的消费模式发展大概率是不可逆的。

海外直播带货的土壤并未完全成熟。在一场亚马逊的直播中，观众跟直播之间的互动，并未完全集中在商品本身，“你的刘海好卷”“你平时怎么打理头发”这种聚焦在主播身上的互动，并不鲜见，这或许也跟海外消费者的互动习惯和文化差异有关。美国人本就没有看直播的习惯，所以，“直播带货”对他们来说，是一种需要重新培育的习惯。单从带货效果而言，在Facebook和YouTube等社交平台上投放广告，目前效果会更显著一些，事实上，对以上两个平台而言，电商投放带来的广告收入一直都占大比重。可见，速卖通目前重要的任务不是马上让消费者通过直播来“拔草”，而是让消费者习惯“直播”这种互动方式，以逐渐培养用户市场。

5月17日，Platts Container Rate 1显示，北亚至北欧大陆的集装箱运价飙升至12000美元/FEU，较前一周上涨1500美元/FEU，较之一年前这条路线上评估的1300美元/FEU，几乎增加了十倍。新的运价上涨正值全球主要航线的需求继续超过供给之际。与疫情开始时相比，航运业中周转的空集装箱数量锐减，这主要是因为一旦从船上卸下集装箱，由于码头工人短缺、内陆运输不畅以疫情等原因，集装箱返回港口所花费的时间大大增加了。全世界都感受到了这一点。一些集装箱卸货后需要4周才能返回港口，而在2020年初，大约只需要7到10天。价格上涨的部分原因是船舶短缺，因为大部分运力已经被部署在火热的跨太平洋和亚欧贸易航线上。由于海运需求旺盛、港口延误和集装箱设备短缺等原因的共同作用，集装箱现货价继续上涨并升至新高。实际上，近几个月，许多船只已经从较小众的贸易航线转移到火热的亚洲市场。航运公司已将尽可能多的运力转移到蓬勃发展的亚欧和跨太平洋贸易。尽管如此，从亚洲到北欧航线的运费依旧没有下降的趋势。