东莞市升鸿国际物流有限公司成立于2009年初，从事国际海运和空运的物流服务。公司具有优质的硬件设施、高效的操作系统、热情熟练的服务团队。公司位于深圳市宝安区，在东莞和广州成立了分公司。距离各大船东、船代、报关行近在咫尺。能够迅速的订舱并且处理一切突发情况。公司是全球跨境电商COD物流联盟会员，在全球各大港口均有合作代理。可以为客户提供从国内到国外，或者从国外到国内的全程运输服务！我司主要的国际专线有台湾，香港，越南，印尼，泰国，菲律宾，马来西亚，新加坡，国际邮政小包。合作的船东有山东海丰、正利航运、兴亚轮船、天敬海运等。主要经营航线有香港、中越、中泰、中国台湾线、中印等航线。尤其我司主要合作的几家船东，可以为客户提供迅捷的订舱及安全上船的保证。升鸿国际物流秉承“客户至上、细心周到、承载信任、助力成功”的服务宗旨，保持锐意进取、注重品质的态度，强化人才战略，通过不断的技术创新和信息化系统的搭建，提升运输网络和标准化体系，为广大客户提供安全、快速、、满意的物流服务。

按照麦肯锡的估算，中国公路货运市场规模一，2019年市场总规模就已经达到约5.5万亿人民币。广义的公路货运市场包括六大板块，即快递、快运、区域零担、大票零担、整车及城配。其中，整车运输占据50%以上的市场规模，约3万亿元；其次为零担和同城运输，均为约1万亿元；剩余市场包括快递的陆运部分，约为0.6万亿元。目前中国物流行业仍然是以公路货运为主要流转方式，按照多家行业数据统计机构发布的新数据显示，有超过七成的货运量是通过公路运输来完成。这种结构一方面由于行业发展的历史积淀，另一方面也和政府一直以来在交通基础设施建设投资的分布和规划趋势息息相关。

自1988年国内高速公路建设实现零的突破以来，1999年，高速公路里程突破1万公里；2007年，达到5万公里；2013年，超过10万公里，跃居世界首位；2020年底，总里程增至16.1万公里，覆盖99%城区人口20万人以上的城市和地级行政中心。按照规划，到2035年，国家高速公路将连接所有地级行政中心和城区超过10万人的市县，直接服务全国90%的县级行政区。虽然近年来总体趋势是构筑综合立体化的综合交通枢纽为基础的多式联运，并且有趋势将更多的货运任务从陆路转向铁路运输，同时大力发展航空货运，但从目前中国公路基础设施的建设和发展趋势，以及行业结构、规模等方面看，公路运输会在相当长一个时期内继续保持着主要货运模式的局面。

按照高瓴合伙人黄立明的说法：6年前开始，高瓴投资就投资了满帮集团合并之前的前身，并在此后满帮的发展中五轮跟进、长期陪伴。满帮合并后，高瓴持续加注，长期陪伴，迄今共投资五轮。高瓴也是2020年11月满帮17亿美金轮的主要领投方。目前，高瓴在满帮中占股近4%(3.9%)，为满帮重要机构股东。高瓴资本方面表示，在长期投资实践中，高瓴积累了对物流行业深刻和丰富的know-how；另一方面，科技创新是高瓴现阶段为看重和重仓的主题。高瓴相信，新技术的红利已转向蓬勃发展的产业互联网，传统物流行业因为出现了一批像满帮这样充满科技创新力的企业而发生了根本性的改变。满帮背后的其他投资者还包括Alphabet Inc。 (GOOG)和软银集团股份有限公司旗下的Vision Fund，以及腾讯、红杉中国等。