东莞市升鸿国际物流有限公司是一家从事跨境电商运输、仓储&配送、供应链管理代理、物流解决方案提供等业务的第三方物流企业。公司注册资金1千万元，享有专属商标。公司位于深圳市宝安区，毗邻机场及物流园区密集地，自有独立物流园，办公、仓储、货场、停车场、安防等配套设施齐备。公司自有车辆二十多部，协议各类车辆百余部；量身定制了一套整体的ERP物流软件，实现了全流程系统化、规范化、可控化的先进管理。目前公司服务网点遍布全国主要城市及物流节点。正引入互联网+的概念，利用新技术、新平台、集约化模式，降低成本，提高竞争力。目前，公司拥有台湾，香港，越南，印尼，泰国，菲律宾，马来西亚，新加坡，日本，美国邮政小包等多条国际专线，在市场上抢占了先机。公司携十几年的物流服务经验，有着丰富的资源及竞争优势。以感动客户为宗旨，目前已与各大企业有着良好的合作，也树立起了良好的服务口碑！

“北斗物流平台是我们跟长江通信管理局合作研发的一款基于北斗定位的物流追踪平台，这个平台会内嵌在所有北斗+AIS的传载设备当中，通过这个终端的采集，我们将实时知道物流的准确信息以及到港时间，这些实时信息会反馈在手机端和移动端上，这个移动端可以方便传输和货主企业对他们物流进行实时的监控。”禹江科技有限公司总经理许乔嘉介绍。“要建一个全国性的智慧物流管理平台，至少是供需的无缝对接，什么地方有货要运到什么地方，用什么工具来接，这个智慧平台一定要实现。”顾明强调，“现在各个口的货运网很多，水运网、公路网、铁路网在互联互通这一块做得还不太够，要实现多网互联，光企业主导还不行，各地政府和各类协会也要一起参与进来。”

数据、云计算、人工智能、物联网等技术对物流行业转型影响巨大，少人化和无人化已经成为物流行业发展的重要方向。“新基建”的核心包括5G、人工智能、工业互联网等，对于加快智慧物流发展将起到巨大的催化作用。“5G商用是一个全新契机，通过基础设施建设的智慧化转型升级，以全面感知、自动装卸和行业协同目标，拓展港口物流链、产业链、价值链，才能更好地服务国家战略实施，商业环境的优化和港口的建设。”王敏表示。“基础设施是交通运输的地基，在《‘十四五’交通基础设施重大专项》中，明确提出要使交通基础设施绿色化、智能化、韧性化。”全国政协委员、港珠澳大桥管理局总工程师苏权科说，“在过去建设交通基础设施中，在全生命周期的基础设施和运输便捷方面考虑得并不周全，必须要保证基础设施安全、寿命、好用，才能使人和货物流动起来、流动地更好。”2020年8月6日，交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》明确提出，要以数字化、网络化、智能化为主线，促进交通运输提效能、扩功能、增动能。“新基建”已经成为新时期下交通基础设施建设的主要特点，使基础设施“智慧化”起来是关键节点。

据中新网江苏新闻近报道，由大数据平台与重型卡车生产商密切合作，大数据直连重卡，从显示屏到车轮、从自重到油耗，通过“软件“定义“硬件”的生产参数，通过数据“大脑”指挥滚动的“车轮”…从内到外，产生了“软件定义的重卡新物种”。这种是数字经济与实体经济的结合的软件定义硬件新物种，一下生产线就引爆整个商用车领域，正在成为市场的“新宠儿”，为日新月异的中国物流产业带来更多变革性的可能。据悉，2018年4月，国内重型卡车生产企业一汽解放开始和物流大数据平台满帮集团合作，决定推动软件定义硬件，实现互联网平台与卡车制造深度结合，运用了大数据平台沉积的数据和分析，结合卡车生产商深厚的制造技术与创新思维，全新定义了卡车的生产参数。