东莞市升鸿国际物流有限公司是一家专注于跨境电子商务物流业务发展的物流公司，电子商务示范企业，是中国优质的跨境电商物流服务平台。公司成立于2005年，总部位于中国深圳，目前在全球共设有50多个分公司及海外运营中心，拥有台湾、香港、马来、新加坡、泰国、菲律宾。主要以跨境物流服务为专线，打造跨境物流服务。升鸿国际物流立足跨境物流行业，专注于为全球跨境电商企业提供、高效的供应链综合服务。经过14年努力奋进，在持续优化运力、时效、资源、战略布局的基础上，推出跨境物流战略：专注于一个领域、打造两大网络、服务三类客户、完善四大市场方向、提供五类核心服务。升鸿国际物流已成为国内跨境电商物流企业。升鸿国际物流以IT技术和大数据为核心驱动力，用新型的物流供应链服务促进跨境电商及平台的交易，为中国发全球、全球进中国，以及全球到全球的跨境业务提供全球订单履约和全球末端交付的服务，提升全球消费者跨境购物的物流体验，带领智慧物流的发展。

无论是中国还是海外市场，消费总额的增长年增长超过两位数都是很难的，（跨境）电商在这个角度其实是远高于整个社会消费品零售总额的增长，如果能够保持这样的增速的话，从客观角度看还是蛮快的。第二，在疫情之下催生了一种更高的增长，它并不是一个持续的增长。你不可能指望着每个阶段都能像疫情之初那样，线下的零售没办法营业、人家转移到线上采购等等。第三，海外整个消费并不是那么活跃，指望无论是线上或者线下能够有特别大的增长，我们认为不太现实。

去年确实是有一波独立站做的蛮不错的，是当时的海外，线下没有那么多货，平台对于整个商品的管理要求会比较严苛。当时包括亚马逊的一些库存都优先供给那些符合资质要求的、刚需的必需品，那么导致消费者很多货只能去独立站买。还有一个情况是，当时因为防疫物资特别好卖，基本上很多海外的消费者发现在亚马逊或者一些主流平台买不到的一些防疫物资，但是在一些独立站上面可以买。我们这边有些商家发现在独立站卖手套、防护服什么的能够赚一波，所以当时就有很多人涌入了独立站。现在长期来看，我认为，一个商家无论是在亚马逊卖货或者是在Shopify搭建了一个独立站，从企业经营角度看都是可以设置的，核心就是怎么去定义两者之间的价值定位。比如，我看到有一些卖家把主力放在独立站上经营，然后可能有一些尾货库存通过亚马逊的自发货的模式去清掉。当然，我也看到有一些朋友说独立站主要是做品牌宣传。

未来跨境电商的发展模式不一定是中国把货卖给美国人或者怎么样，可能是由中国人运营的美国人的货卖给巴西，或者中国人管理的越南的一批货卖到欧洲等等。本质上，跨境电商模式里后是看中国的这批商家能否在整个贸易链路里掌握核心的定价权。我觉得这个逻辑一旦能够被确认，未来10-20年都是有很好的机会的。一些政治因素对于某个国家的关税的增加导致某个国家发往另外一个国家的产品付出的成本更高，但是无法制止的是中国人基于组织经营、调配全球其他国家的货运的跨境电商模式。对面的消费者其实不知道这个产品到底是来自中国、美国还是澳大利亚，这种所谓的跨境的概念已经很浑浊化了，对于前端消费者的体验影响不大。