东莞市升鸿国际物流有限公司成立于2005年，经过多年努力，现已成为一个综合物流服务供应商。公司主打跨境电商COD物流全套物流方案，在广州和东莞设有有分公司，有无船承运人资格证书，为WCA，PPL会员。公司营业范围包括国际海运服务、空运、快递服务、拖车报关产地证等，我们强项在中国出口到台湾，香港，东南亚的双清服务，台湾运输以及转运服务，香港的全套物流服务，东南亚航线的服务。升鸿国际位于深圳，分公司分布于广州、东莞，提供深圳、广州、东莞、香港地区的海运第三地转运服务。

中集集团董事长麦伯良介绍，今年中集集团计划将移动冷库设放到东南亚，提高东南亚水果的物流冷链运输效率，让国人能吃到更新鲜的东南亚水果。“十四五”开局之年，进入新发展阶段，物流运输企业，如何用科技创新的力量，去践行新发展理念，都是中集集团即将要去解决的新问题。

哪些人会用东南亚跨境物流：主流平台shopee和lazada本土店卖家，独立站COD卖家，入海外仓备货一键代发的产品供应商，其他在中国没有设仓库的东南亚电商平台的卖家等。曾经服务传统外贸的物流庄家，还没有来得及反应跨境电商的火爆，就已经被先知先觉的货代接踵而来的拼单发柜而忙的不亦乐乎，庄家依然是庄家，而货代似乎再也不是从前的货代。东南亚货代主要分三个人群：物流资源相关者，先拥有了庄家资源、专线资源然后开辟跨境电商化服务；客户资源相关者，先拥有了客户，或者自身的物流需求，转而组织物流资源梳理业务流程；闻讯而来入局者，两边资源都没有，但是多洞察市场判断东南亚跨境电商即将崛起，先入局占坑，小步慢走，链接两边资源。

欧美跨境电商物流模式和传统外贸物流基础模式奠定了东南亚跨境电商这一物流服务化发展的基础。东南亚跨境电商物流的主要特点：时效要求更高：平台订单直面面对C端客户，平台和C端客户的时效容忍熔点倒闭物流时效；小单拼单为主：目前东南亚都没有出现欧美跨境卖家的订单量级，仍然处于小批量发货状态；对物流商尾程派送资源要求更高：国内一件直发到C端客户，需要国际段头程物流更需要尾程快递服务，部分还需要尾程物流代收款；业务流程更加繁琐：节点多代表出错率更高，服务成本增加，电商货代分工要求更加明细；客户教育成本高：相对于欧美。更多想做跨境的卖家东南亚，不断的新卖家涌入，更多需要从小白开始教育。

东南亚跨境电商物流的三个痛点：

一、时效。口头答应7天实际出现25天的情况频繁出现，导致客户订单退货，店铺降权/封店或者季节节日等对时效要求比较敏感的产品错过销售期等损失。排除天气和政策甚至不同国家的政治宗教等不可逆因素，更多的是新生货代从业者不或者因为处于被动业务也不愿意花费更多成本而不作为的因素导致。

二、货物安全。货物安全没有完整的保险机构导入，承运商收益和风险不成正比，无法承诺1:1赔付，因为是拼装货物，更多的货代或者卖家不不了解海关规则，以及业务利益导致拼装混装违禁品倒是海关扣押问题导致的货物安全问题。

三、运费计算方式。计费方式目前都是客户货物送出到货代国内中转仓库才得知终运费，期间容易产生争议，非面对面核对导致相互信任度下降，主要原因在于双方计算标准不统一和交易环节空挡导致，当然也不排除，个别客户和个别货代为了利益故意而为。

同时，陈良也指出未来东南亚海外仓的发展方向，将不仅仅只是一个仓储的功能，而应该有着更多的增值服务。比如提供广告投放服务。整个欧美地区都是英语语系，在关键词的维护投放性上，难度不是特别大。而东南亚绝大多数是小语种国家，语言繁多，如泰语、越南语等，这对商家造成一定程度上的困扰。另外，在东南亚社交媒体流量，且便宜，提供Facebook、tiktok等社交媒体广告投放服务是十分必要的，这是卖家提升销量的重要砝码。比如提供客服托管。由于东南亚英语普及程度不高，卖家组建小语种客服，其实是十分困难的。更甚至帮助国内的商家处理法务税务、跨境店转本地店、跨境结算等等。TOPMART 正是在提供仓储的基础上，为卖家提供拣货、代发快递、COD代收货款、退换货处理等一系列服务。同时免费为客户提供WMS订单、库存、发货管理系统，可以很方便的远程管理库存，高效率的处理订单，帮助客户提高效率，准确度，降低运营成本。“观察来看，这部分增值服务对于卖家销量的增加其实是很明显的。”陈良说。