东莞市升鸿国际物流有限公司是一家以供应链为核心的企业，主营跨境电商物流，国际快递，落地配，COD代收款服务。此外，升鸿国际联合跨境电商行业生态企业共同发展。升鸿国际物流业务涵盖渠道分销、供应链系统管理、国际物流仓配、电商店铺代运营、金融解决方案等。升鸿国际物流自主研发联盟跨境云系统，它为进口跨境电商行业提高完整合规的解决方案，业务已辐射台湾，香港，菲律宾，印尼，泰国，越南，新加坡，马来西亚，日本，欧美等世界各地。升鸿国际以优质服务、标准化的路线引领行业，通过统一的车体形象、店面形象、员工形象和操作标准，让您全方位体验到升鸿国际始终如一的服务。升鸿国际根据客户的不同需求，通过定制化的创新为各行业客户提供代收货款、签单返回、保价运输、安全包装等增值服务。建立以人员优化、日常管理、车辆保障、线路风险预防等方面的车辆安全防控体系，长短途百万公里事故率呈逐年下降趋势，在同行业中一直保持较好的水平。

疫情之下，东南亚当地物流主要出现了以下几点特征：，根据当地政府的规定和要求，物流企业需错峰安排派送司机和仓库人员轮班。由于错峰轮班，人手不足降低了处理包裹的能力；第二，由于在家办公设备需求增多，提升了大体积包裹的占比，意味着分拣和处理包裹过程更困难，需在每个班次增加操作团队的人力；第三，在后一公里包裹派送方面，受当地政府区域封锁措施的限制，物流企业每一次派送可能触达的片区与客户数量有限。此外受车辆运送体积和重量的制约，每次也只能处理较少量的大件包裹。于是，物流企业必须增加派送的次数，且部分包裹需要尝试多次派送后才能抵达客户手中。即使已经按计划配备了自动操作流水线，然而整体的效率还是受到一定的影响。

除却当地的物流配送问题，跨境物流还需面对航班减少，海关关闭、运价上涨和时效变慢等一系列更为严峻的限制。2月至4月是中国往东南亚销售产品困难的月份。正是由于综上这些因素导致跨境电商卖家与春节前大约6个月相比，销售额下降了2—4倍。但是随着整体电商购物的激增，4月份之后，中国卖家的销量重新出现了大幅增长，与疫情发生之前相比，反而增长了2—3倍！东南亚物流有这些变化众所周知，疫情期间，因出行受限导致人们在网上购买日常生活必需品以及工作设备的需求增高，如电脑屏幕、台式电脑、家庭健身设备和相对大件和笨重的日常必需品。与此同时，人们对于接收包裹的及时性要求也更高，更希望尽快获知包裹的状态更新。但是疫情之下，尽管人们对线上的购物需求上涨，可能否及时收到包裹，除了依赖于产品本身的生产，更重要的还得取决于物流运输是否畅通。以东南亚市场为例，东南亚各国政府对当地民众实施了不同程度的行动限制，并采取了严格的安全的措施，这对当地的物流和派送行业产生了很大的影响。

出海易，登陆难，立足东南亚依然要趟过几道坎，例如政府关系、合作伙伴以及人才寻找等，每一项都必不可少。东南亚虽然是一个明确的区域概念，但不同国家在文化、制度、发展水平上差异较大，并没有放之四海而皆准的商业模式。充分理解当地市场特点，并在此基础之上建立一套行之有效的本土化方案至关重要。朱加树也介绍，虽然受疫情以及国际局势影响，东南亚某些地区对于海外投资限制。但是目前看，东南亚还是比较欢迎来自中国的投资，不同国家对于海外企业采用合资方式或者独资方式，其准入门槛有所不同。但是有一点可以肯定，百世作为中国出海企业，遵守当地的法律，以合法的方式经营。据朱加树介绍，百世集团在东南亚市场拓展，复制“自建转运中心+末端网络加盟”中国模式，但在具体策略上需要进行“本土化”改造。比如在泰国，百世是首家允许加盟的快递公司。而在越南，百世的快递网络布局则采用的是“特许经营”模式，是越南家以“特许经营”模式进行运作的物流企业。