东莞市升鸿国际物流有限公司是从事国际货运代理，仓储服务和全球汽车、海运、空运运输的公司，追随国际市场不断改革和开放的步伐，本着“积极进取、不断发展”的原则，本公司以其“诚信待人、服务至上”的经营理念，在国际各大城市都有配套配送站点，能到世界和全国的各个你想要到达的地方，承接国内各大城市的往返运输业务，经营范围贯穿集装箱运输，普通货物运输，海上、大件运输、海运、空运运输领域。截至目前：公司拥有台湾，香港，印尼，越南，泰国，菲律宾，新加坡，马来西亚，日本小包等多条国际专线物流，为跨境电商提供了便捷高效的运输，以优惠的价格在市场上赢得了客户的亲睐。公司拥有一批的管理人员，以开辟物流产业为主导，以发展第三方物流为方向，依托海陆空运输网络优势在各地建立一系列货物集散、储运、配送中心，通过向客户提供物流、信息流的一体化解决方案，提高客户供应系统效率，使企业可以利用多的资源促进自身的核心竞争能力。

“短期来看，随着监管的持续加码以及下半年购物高峰带来的高需求，行业价格战或阶段性缓解，快递企业盈利有望改善。”国泰君安研究报告说。在竞逐巨大市场的同时，推动快递行业加快转型，实现健康可持续发展，也成为重要突破口。中国物流服务品牌指数（快递物流）报告显示，今年二季度，受快递企业利润普遍下滑影响，发展绩效平均值为58.81，比一季度下降4.78。刘向东表示，受基数效应递减影响，在市场需求趋于平稳的情况下，快递行业的竞争将会更加激烈。此外，快递行业还面临诸多困难，包括劳动力成本上升、数字化转型难度较大、向农村下沉难度较大、投诉渠道不足等，对此需要加快标准制定并强化监管。

记者注意到，由于经营承压，一些快递企业末端网点被曝经营异常。“在某电商平台下单之后，一直收不到货，跟踪物流信息发现，购买的商品停在某快递网点已经一周多了。打电话询问快递员，才知道该网点亏损，老板已经‘跑路’，网点货品已经积压了上万单。”一位李姓先生近日对记者倾诉了一次糟心的购物经历。“因快递价格下降，部分快递企业业绩受到影响，特别是成本较高、业务量不旺的企业面临较大经营压力。”刘向东表示。“快递业整体盈利情况不佳。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林对《经济参考报》记者表示，上半年，快递业量升价跌。一些低价快递企业杀入市场，使得市场竞争更加激烈。顺丰试图走差异化之路，但情况不佳；“四通一达”等快递企业借助稳定的电商快递需求，业务量得到保证，但单价下跌导致利润率下滑。

实体网购需求催化，长期线上化渗透空间依然充足。2021年上半年，实体网购零售额5.03万亿元，较2020年同期增长18.7%，较2019年同期增长31.7%；剔除2020年同期疫情影 响看，2021年6月累计实体网购渗透率23.7%，较2019年同期提升4.1pts。我们以2021年上半年限额以上社零结构来看，剔除油品、建材、汽车等不可线上化消费品类，其余可线上化品类合计占比 56.1%。假设可线上化零售消费品线上消费率长期达到80%，测算实体网购渗透率可达44.9%，相较当前仍有21.2pts空间。

价格战区分层次，政策强监管下将回归良性博弈。个层次：良性博弈。基于低成本优势压低价格出清尾部企业的价格博弈属于良性竞争，带来份额集中的同时维持 自我造血能力，并不影响现金流增长，此阶段市值稳定。第二个层次，恶性竞争。资本介入，降价无视成本导致现金流受损，自我造血能力的丧失引发进一步恶性循环，市场情绪 承压带来市值大幅下杀。当前政策定调催化下，行业恶性价格竞争初见拐点曙光，博弈有望回归良性。因此，压制市场情绪的风险因素消退，公司市值也 有望反弹修复。