升鸿国际物流（深圳）有限公司成立于2006年，注册资金500万元人民币。我司作为一家综合性的物流服务企业，业务范围广泛，包括：海上国际货运代理、航空国际货运代理、公路国际货运代理服务，仓储、集装箱拆箱拼箱、报关报检、相关的短途服务及咨询服务。我司在客户的支持和厚爱下，不断的发展进步、开拓创新。形成了以台湾，香港，东南亚，欧美为主的跨境电商专线。目前，我司已经与多家航空公司和船公司建立了合作伙伴关系，在海外分布着广泛的代理网络。同时，我司拥有雄厚的经济基础、严谨的流程管理、完善的软、硬件设施以及一大批高素质、业务娴熟的员工，能为您的需求提供优质、快捷、称心的服务。同东南亚其他国家一样，新加坡也成为跨境电商卖家前仆后继的新兴国家市场。

农村寄递物流，一头牵着农产品进城、农民增收，一头牵着消费品下乡、农民满足更加美好生活的需要。初秋，距离青海省西宁市约200公里的海北藏族自治州刚察县，发布了可观的销售成绩——今年上半年，刚察县农畜产品在各类电商平台上的平均月销量达约3000单，平均月销额达30万元左右。刚察县地处偏远、交通闭塞，前几年，在这里收发快递被物流拒单不是啥稀罕事儿。近年来，伴随刚察县交通条件和物流体系的改善，水泥路修到了牧民家门口，刚察特产也得以销往全国各地。“现在，一些村集体、合作社和冷链物流企业合作，拿下不少‘大单’。”国家能源集团援青干部、刚察县挂职副县长张琦告诉记者，当地生鲜牛羊肉以吨为单位，用冷链货车直接送货上门；散客通过电商平台下单网购，基本实现国内一线城市“三日达”，部分华北和华东地区城市“次日达”，大大提高了村集体和合作社的收益。

和单打独斗的司机相比，夫妻车有它的优势。张家林基本只和自己的老婆李沫一起跑车，孩子则在家里由长辈看管，这在业内往往被称为“夫妻车”。对比两个男性司机一同上路来说，夫妻车可以互相照顾。此外，在狭小的空间内，司机之间的性格很重要，夫妻间则没有那么多讲究，换班也可以更加自由。今年的 618与往年不同更的是，沿袭了去年双十一的模式，在月初就先分流了一波，张家林夫妻俩的忙碌提前开始，他和妻子提前调休了两天，他们知道这又是一场硬仗。李沫之前是一名公交车司机，刚开始开大车的时候，她觉得比公交车难开多了。货车的倒车方向几乎与公交车完全相反，视野也更受限制，这些问题和习惯都是在自己丈夫手把手指导下学会的。李沫觉得，跑物流是获得不错收入和适当休息的一个选择，她现在的收入和张家林绑定，按照公司要求来，但也是之前开城市公交车的近两倍，值得他们一起去打拼。

国家邮政局监测数据显示，今年“618”活动期间，全行业揽收快件超65.9亿件，同比增长24.24%，与2019年同期相比增长84.16%。电商的发展拉动了物流行业，物流司机存在很大的缺口，有专家预测目前货车司机的缺口至少在1000万人左右。但在货车司机的眼中，他们的生存空间已经是越来越小，生存的状况愈发艰难了。根据统计，我国的个体货车司机占比达到70%以上，超过六成的司机都没有相应的保险，此外，70%以上的货车司机每天工作时间在10小时以上，40%的货车司机每天的工作时间在12小时以上。通常，除了固定成本，他们的收益，取决于时间和油价两个维度。

实际上，不仅是司机，物流公司也遇到了成本之困。刘俊陆所在的物流公司，是河北当地一家体量中等的企业。企业老总刘丰为人不错，对司机比较慷慨，在疫情期间，也勇于承担企业责任，2020年反而打响了名气。疫情期间，刘丰每天都能接到电话，在省际运输、城际运输均暂停的战“疫”时代，调动车辆不光要获得政府通行证，还需要司机配合。复工复产后，刘丰也终于松了口气。物流企业也是服务行业，只有上下游产业都复产，它们才能跑起来。刘丰的物流公司，日常成本不低。在中国物流与采购联合会发布的《2021年物流企业营商环境调查报告》中，2020年一半的被调查企业收入规模集中在3000万-3亿元之间，占比50%；还有8.1%的企业收入在3000万以下。