东莞市升鸿国际物流有限公司拥有一批具有较强市场观念和服务意识并且有丰富实践经验的业务管理人才。现有员工100多人，设有海运部，空运部，业务部，财务部，市场部，报关部。升鸿国际物流坐落深圳宝安机场旁边，交通便捷。从航空公司运单的领取到单证操作、仓储、现场打板、货站交货等一条龙环节为客户提供优质的服务，公司秉承客户至上原则，长期为客户提供优质、高效的国际货运代理服务。在公司领导的带领及全体员工的共同努力下，公司的业务量突飞猛进.我司以客户的需要为向导，不断积极开拓新的服务领域，竭诚为客户提供大的方便。公司大限度地优化跨境电商COD整体供应链服务解决方案，用心的服务贯穿整个国际贸易流程：一般贸易代理、国际贸易结算、进口单证办理、进口清关、食品仓储、供应链金融。

到2021年，电商和快递规范管理普遍推行，电商快件不再二次包装比例达到90%，可循环快递箱（盒）应用规模达30万个，快递包装标准化、绿色化、循环化水平明显提升。到2024年，电商快件基本实现不再二次包装，可循环快递箱（盒）应用规模达50万个。本市快递包装基本实现绿色转型，全市快递包装领域全面建立与绿色理念相适应的法规制度和标准体系，包装减量和绿色循环的新模式、新业态发展取得重大进展。

生产方面，推进快递包装材料和产品绿色设计，鼓励同类别产品包装使用单一材质材料，提升快递包装可回收性能；加强电商、快递、包装生产企业的上下游协同，设计并应用满足快递物流配送需求的电商商品包装。

使用方面，推动快递包装绿色化，全面禁止使用重金属含量、溶剂残留量超标的劣质包装，鼓励企业采购绿色包装认证产品；实现快递包装减量化，严格落实本市塑料污染治理工作关于邮政快递网点停止使用不可降解的塑料包装袋、一次性塑料编织袋等有关要求；提高快递包装可循环性，推广可循环包装产品，培育可循环快递包装新模式，加强可循环快递包装基础设施建设，鼓励市邮政公司和主要快递企业在“五个新城”、低碳发展实践区、低碳社区等率先开展可循环快递包装规模化应用试点。

回收方面，结合生活垃圾分类工作，推动有条件的校园、社区、商办楼等在快递网点或可回收物回收服务点，设置专门的快递包装回收设施，提高纸箱复用比例和快递包装废弃物回收率。

利用方面，结合上海实际，培育具有一定规模和能级的高水平快递包装废弃物资源化利用企业。

落实企业责任，电商平台严格落实一次性塑料制品使用、回收报告制度，制订一次性塑料制品减量替代实施方案，每年向社会发布执行情况；邮政快递企业完善内部规章制度，建立快递包装治理工作体系和管理台账，将快递包装有关规范纳入从业人员上岗培训。强化政府监督，加大快递包装治理监督执法力度，开展“双随机、一公开”检查和定期摸底调查，强化刚性约束。将快递包装相关标准实施情况纳入电商和快递行业管理，依法依规查处违法行为。加强行业自律，充分利用电商、快递等行业企业总部集聚优势，支持行业协会联合企业发挥行业影响力，制定团体标准并积极推动标准在长三角地区互认共享。鼓励公众参与，针对电商快递可循环包装，组织创意征集大赛，探索快递包装全生命周期的整体解决方案；畅通公众投诉举报通道，规范快件投递“后一公里”；做好快递包装绿色转型政策的宣传解读，充分发挥消费者、新闻媒体、行业协会等的监督作用，广泛凝聚社会共识。

在快递行业中，异地快递发展增速为强劲，起到业务助推器作用。异地快递业务量达418.4亿件，同比增长52.2%，比快递全行业增速高出6.4个百分点，占全部快递业务比重达到84.7%，比2020年同期上升3.6个百分点，快递业务整体增长的贡献率达到92.5%。同城快递业务量占比达13.1%，业务收入占比达8.1%，与2020年相比，同城快递业务量的比重下降3.5个百分点。国际/港澳台快递业务量占比为2.2%，与2020年同期相比下降0.1个百分点，业务收入占比为12.7%。快递单票收入继续下降，上半年平均单价为9.8元，同比下降13.1%。其中异地快递平均单价下降快，同比下降17.7%，同城和国际分别下降6.1%和7%，异地平均单价继续低于同城平均单价。快递企业二三线品牌相继消失，头部企业呈现两极分化，快递包裹量和收入增多的同时，净利润也在下降。快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为80.8，同比下降3.3，较2019年同期下降0.9。快递企业为了增强竞争力，纷纷增加投资，增强运输能力以及产业园区的建设，重资产是发展方向。