深圳到菲律宾专线物流COD小包公司

东莞市升鸿国际物流有限公司脱胎于老牌国际物流业务，公司发起人从业20年，经历了十多年的全球代理网络的布局，转型打造马来西亚COD跨境物流小包业务。公司开发的运单订单跟踪和库存管理系统，赢得了国内外良好的口碑，公司希望以中国自贸区的成立为契机，继续为现有和更多的潜力客户提供更加优质的，高效的，经济的，信息化的第三方供应链管理服务。凭借完善的全球代理网络，建立起了国内首家以客户订单为货物查询基础的全球货物跟踪系统，为物流企业提供了供应链管理中的订单，运单跟踪和管理，库存计算，预测等解决方案，为采购商和供应商提供了无时差不间断的全球货物订单和运单跟踪管理，库存信息支持，有助于客户降低物流成本，增加物流效率，提高全球竞争力。相信在和兄弟物流公司无缝链接下，可以为国内外客户提供更加高效，经济和信息化的第三方物流信息和订单库存管理服务。

1、云途物流专线小包狂奔前进

疫情给整个行业带来了利好的发展时机，也成为了跨境电商物流行业的催化剂，2020年云途专线包裹量月度增幅喜人，其中在今年4月疫情Zui高峰，增幅高达197.01%。

2、空运运价上演过山车式行情

海外疫情持续恶化，大量的国际航班取消，疫情期间航空货运价格飙涨，4、5月达到顶峰，美线涨幅Zui为突出。目前而言，全球范围内航空客运需求仍然处于低迷期，但货运需求却在不断上涨，市场运价短时间内难以回落。

3、国际运力萎缩，国际航空物流短板凸显

中国民航大学临空经济研究中心数据显示，2019年中国国际航线货运量腹舱占比为48.6%，全货机占比为51.4%。受新冠疫情影响，自2月初开始，各航空公司大量客机航班被取消，客机腹仓运输能力大幅下降。据不完全统计分析，在2020年的2月到3月期内，全部国际航空销售市场的运输能力比正常阶段Zui少降低了60%以上。2020年3月29日开始实施的“五个一”政策，一家航空公司一个国家一条航线一周一班，空运价格直线上涨。国内出口企业面临货物运不出去的问题，或者是航空成本的疯狂飙涨。综合来看，疫情暴露出我国航空货运严重依赖客运腹舱、严重依赖外航、专业性货运枢纽缺乏，航空物流已经成为我国国际供应链的突出短板。在新一轮全球产业重构背景下，如何提高我国航空物流的抗风险能力，已成保障产业链供应链高效运转的重要命题。

4、全球产业链调整对国际物流影响深远

中国作为全球产业链的重要参与者之一，尽管受疫情影响Zui早，但经过强有力的管控，企业复工复产加速推进，然而，海外的疫情却处于快速蔓延期且在短时间内难以消退，加速了全球产业链的调整：一方面，由于原有全球产业分工，防疫医用物资的生产几乎完全依赖以中国为主的制造业大国，在海外疫情爆发期间占用掉大量航空资源。另一方面，欧美政府在疫情高峰期间推行收入补贴政策，海外仓库及物流处理中心产能紧张。生产停滞、劳动力紧缺、物流受阻，新冠疫情爆发重创全球供应链、产业链，给国际物流带来了更多不稳定的因素。

5、直邮寄递方案变化趋势

原来平台货物以单价低、轻小件包裹为主；现在客单价不断提升、往高重量段包裹转变。平邮类服务占比呈不断下降趋势，今年加速转变。平台物流合单趋势，目前合单方案下，国内段处理达7天。美向邮政通道受到美邮自定义终端费与疫情影响双冲击，疫情爆发以来市场上大量货物切换到专线通道。

6、生态发展趋势

疫情下，包括跨境电商在内的各国电商平台迎来了百年不遇的发展良机，跨境电商平台格局正由“多足鼎立”向“百花齐放、百家争鸣”加速转变，其中，本土平台和大卖独立站飞速发展。小语种的本土化平台，正在成为炙手可热的新蓝海，有条件的卖家朋友可重点关注。