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东莞市升鸿国际物流有限公司是一家集海运，空运，陆运，仓储等为一体的并提供全程运输代理和口岸清关等服务的一级国际货运代理公司，注册资本金500万人民币。公司自成立之日起，就着眼于高起点，高标准，严要求，把客户的利益放置Zui高点。公司拥有一套完整的人才培养体制和完善的售后服务机制，公司利用现代的操作平台及和众多大型国际航空公司的密切合作，加之公司遍布全球的代理网络，使公司拥有一定的客源，我们本着结识新朋友，不忘老朋友的原则，兢兢业业，把每一位客人的托付当作我们自己的事情，全心全意为客人解决一切物流中的问题。

京东物流的核心点还是在超过800个的自营仓库，总仓库面积约2000万平米，自有土地大约1100万平方米，超过19万的配送员，加其他配套运营人员超过24万，还有京东控股的达达。可以说，这些重资产就是其Zui大的护城河，这也印证了早年张磊的判断，这些不是几千万小钱能够砸出来的。截至19年12月底，京东物流的物业及设备的账面值为53亿，租赁的仓库、配送站物流点等的账面值为86亿，这些都是结结实实的资金投入。

横向对比，菜鸟仓库面积虽然多，但多是加盟，自有的物流园区面积大约只有315万平米。顺丰的仓库面积大约只有250万平米，都不及京东物流。有了这些资源禀赋之后，京东物流未来Zui大的看点应该还是在于出圈，拓展更多外部客户。

电商三巨头，垄断了市场大约90%的电商快递，而各个派系之间又不大可能进行快递资源的共享。目前阿里系主要是圆通，申通和百世；拼多多目前主要依靠步步高系的极兔；第三方主要就是顺丰中通和韵达，但即使是三方的中通和韵达，阿里在其中也有少部分持股。不过目前京东平台第三方卖家有比较多仍依赖通达系快递公司，随着阿里不断加大对通达系快递公司的投资力度，京东还是需要通过新网来消化平台内部的物流需求，逐渐降低通达系对平台卖家的吸引力和依赖。

其次，随着快手抖音等直播电商的兴起，这块可能又将成为新的快递需求增长点。预计未来三年，快递行业业务量增速仍将维持20%左右的增长。同时，“快递进村”被提升至战略高度。一方面能拉动城乡供给对接，为乡村增添收入来源，另一方面则是挖掘农村地区的消费潜力。为了满足更多的电商快递经济件的需求，2020年1月京东推出名为“众邮快递”的快递公司，后改名为京喜达，是专注3kg以内的经济快递加盟平台网络，陆续在全国注册公司，计划三年左右的规划周期来打造。京东尝试以加盟制低成本扩张方式满足增长的外单需求，并与顺丰抢夺经济电商件市场。

目前京东物流三方卖家的数量已经在逐步提升，2018年外部客户贡献收入占比为29.9%，2019年为38.4%，到了2020Q3，外部客户占比进一步增加到了43.4%。而且虽然京东物流招股书没有披露，但是毛利率增长的判断，外部客户的毛利率肯定是要明显高于自营业务的，而毛利率是快递行业一个重要的判断标准。