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中创物流在天津东疆建设全自动智能无人冷库，一期建设即将投产。该冷库如公司智能仓库仿真实验室所展示，无工人操作，实现了货物从海运进口、清关查验、自动进出仓的全程无人及可视化管理。

楚旭日表示，2008年全球金融危机时，中创物流财务状况良好，投产大量项目，化危为机，实现快速发展。现在遇到中美贸易战和疫情冲击，是危也是机。公司近期投资了造船项目，还斥资1.68亿元在天津港区周边买下12.65万平方米的土地，布局后续业务拓展，都是在危机中寻求机遇。

在中美贸易战的大背景下，以出口为导向的商业模式受到影响和制约，公司果断调整并确定了三大发展方向，涉及“两个进口一个国内”，均与出口无关。“两个进口”分别是冷链和铝矾土。冷链主要做进口，尤其是肉类、海产，主动权在国内；铝矾土即从印尼进口铝矾土。“一个国内”指大件物流，围绕内需来做。“中创要继续做好传统业务，这是立身之本；更要做好新业务，这是未来的希望。”李松青表示。

中创物流始于青岛，在国内各主要港口尤其是宁波以北中国重要口岸都设有服务网络，下一步公司是否有进一步发展布局的规划？对于上述问题，李松青表示，中创物流已经开始启动在湛江和北部湾的布局，同时也在和盐田港积极磋商。具体来看，中创物流发展的第一条线便是沿海岸线向南；第二条线是长江沿线，由上海作为起点，沿江向上游拓展；第三条线是向国外逐步布局，如中亚、俄罗斯等，但一直没找到很好的抓手。

前两条线目前是发展重点。“急不得，要找到抓手、创造条件。做一个成一个。宁肯晚一点也要稳妥布局。”李松青表示。中创物流在向其他港口的拓展中，也不是简单复制，而是根据港口类型不同，在公司多个功能中选择性复制。如盐田港主要是做散货，公司思考要做集装箱；上海港比较综合，公司要做工程物流和冷链；在宁波则是做冷链和集装箱。

对于中创物流价值，李松青也有自己的思考。他认为，中创物流价值包含两方面，一个是即期价值，是一个周期的净利润价值，如年度利润；第二是可持续发展的未来价值，是长周期价值，如在该过程中沉淀的人才、品牌、市场、影响力、应用的技术等。企业价值是两个价值的结合，从公司视角方面，要综合地看，不能用短视的眼光看，不能只顾眼前利益，公司一定要健康可持续发展。李松青表示，“今天重要，在我心里明天和后天比今天更重要。我们已经是行业的领先者，包括信息技术的领先。给我们时间，我们要打造跨境物流在中国的一面旗帜。”